Помилки та їх розшифровка

Комбінації та їх розшифровка для моделей Honda (Хонда): Accord (Акорд); Airwave (Ейрвейв, Аірвейв); Civic (Цівік); CR-V (CRV); Fit (Фіт); Insight (Інсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобіліо); Odyssey (Одіссей); Orthia (Орхія); Pilot (Пілот); Ridgeline (Ріджлайн); Stepwagon (Стевагон); Torneo (Торнео).

Для легкого пошуку по сторінці використовуйте комбінацію Ctrl+F чи на телефоні "пошук по сторінці" та прописуйте номер помилки

Код Опис загальних несправностей

3310 Несправність у роботі системи безпеки SRS. Причина проблеми може полягати у роботі одного з контролерів, драйвера чи подушок. Також проблема іноді полягає у несправності датчиків або піропатронів.

4301 На Хонда Акорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 та інших версіях цей код означає несправність двигуна, пов'язану з роботою каталізатора. Проблема завжди супроводжується появою світлового індикатора Чек на панелі приладів. У автомобілях 1988, 1993, 2007 і інших років випуску дана несправність може бути обумовлена ​​неполадками в роботі лямбда-зонда або проводки.

5703 Помилка синхронізації валів. Потрібно перевіряти роботу датчиків коленвала та розподільного валу, їх проводку та якість підключення. Також треба переконатися в цілісності самих шківів, відсутності пошкоджених зубчиків та зносі.

C1870 Загальна помилка, що вказує на проблеми у роботі паливної системи

P0087 Зниження рівня тиску в паливній магістралі, можливі причини помилки:

⚇ знос штовхального елемента, розташованого в бензонасосі високого тиску, проблема може полягати в пошкодженні або неправильній установці ущільнювача;

⚇ несправність у роботі паливних форсунок;

⚇ збій у функціонуванні або вихід з ладу контролера тиску пального;

⚇ несправності у роботі клапана регулювання тиску палива;

⚇ вихід з ладу або некоректне функціонування бензонасосу, розташованого в баку.

P0401 Код Р0401 позначає критично низький потік повітря, що проходить через систему рециркуляції газів, що відпрацювали. Користувачеві треба шукати причину в розгерметизації одного з вузлів, перевірити цілісність усіх патрубків та якість затягування хомутів.

P0430 Ця помилка означає низьку ефективність у роботі каталізатора. Пристрій міг забитися або прогоріти. Якщо засмічення каталізатора серйозні, вирішити проблему дозволить встановлення так званої обманки.

P0455 Блок управління силовим агрегатом повідомляє про серйозний витік, зареєстрований у вентиляції парів пального в атмосферу

P0533 У системі кондиціювання та клімат-контролю зареєстровано критично низький тиск фреону. Проблема може полягати у працездатності одного з датчиків або модуля, що управляє. При такій помилці слід перевірити наявність холодоагенту в системі кондиціювання, а також переконатися у відсутності витоків. Проблема може бути пов'язана з виходом з ладу компресорного пристрою.

P1456 Код 1456 вказує на наявність витоків у роботі системи фіксації випарів у бензобаку

P1457 Комбінації проблем Р1457 або 1457 виникають за наявності витоків паливних випарів, зафіксованих у вугільному адсорбері. Проблема полягає у цілісності пристрою EVAP. Потрібна детальна діагностика герметичності.

P1472 Проблеми в роботі вентилятора другого електричного приводу, розташованого з боку пасажира.

Можливі причини проблеми:

⚇ вихід з ладу електромотора вентилятора, пошкодження муфти або коротке замикання усередині пристрою;

⚇ ушкодження електролінії живлення вузла;

⚇ окиснення контактів на колодці підключення.

P1473 Несправність у роботі системи уловлювання парів пального. Проблема може полягати в недостатньому продуванні, тобто самої вентиляції. Причину потрібно шукати у патрубках або бензобаку.

P1491 Бортовий комп'ютер зареєстрував недостатнє відкриття клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR. Потрібно перевірити роботу пристрою на предмет заїдання, оскільки елемент міг застрягти у відкритому або закритому положенні. Помилка Р1491 або 1491 може полягати в проблемах роботи блоку управління двигуном.

P2101 Несправність у роботі блока керування або системи електричного керування кермовим колесом. Потрібна детальна перевірка двигуна вузла, а також датчиків.

P2279 Код Р2279 вказує на відсутність герметичності та витік у системі повітрозабору. Необхідно провести демонтаж та повну діагностику впускного колектора. Якщо пошкоджень у цьому агрегаті немає, треба тестувати паливну рампу. Проблема може полягати у зносі чи неправильній установці прокладки.

P3497 Комбінація Р3497 вказує на проблеми у роботі другого банку двигуна. На Акорд 5 покоління та інших версіях можлива несправність може полягати у неполадках у роботі контролера тиску моторної рідини.

Код Помилки двигунів

P0010 Несправність приводного механізму системи зміни фаз газорозподілу

P0011 На автомобілях Хонда Інспаєр UA2, Цивік 4Д та інших моделях цей код з'являється при неправильному положенні розподільчого валу двигуна.

Можливі причини несправності:

PL081853 радіатор

5328грн інтер після завтра

⚇ відсутність подачі або слабкий потік витратних матеріалів у камеру поршня, що може свідчити про засмічення та важку прохідність масляних каналів;

⚇ поломка зубчиків шестерні валу або інші механічні дефекти;

⚇ вихід з ладу датчика фаз у результаті засмічення каналів;

⚇ збій електричної проводки у системі газорозподілу.

P0170 Несправність пов'язана з порушеннями у виробленні паливоповітряної суміші. У разі цієї помилки можливі стрибки оборотів, підвищення витрати пального, критичне «троїння» силового агрегату.

Причини, з яких з'являється помилка:

⚇ несправність у роботі витратоміра;

⚇ засміченість повітряного фільтруючого елемента;

⚇ порушення тиску пального, яке може бути зумовлене несправністю чи збоями у роботі датчика;

⚇ поломка або некоректна робота котушок запалювання;

⚇ порушення роботи системи рециркуляції газів, що відпрацювали, яке сталося в результаті поломки клапана;

⚇ вихід з ладу кисневого контролера.

P0171 Код Р0171 вказує на перезбіднення паливоповітряної суміші

P0172 Комбінація 0172 з'являється при перезбагаченій суміші у циліндрах силового агрегату.

Можливі причини проблеми:

⚇ вихід з ладу, відсутність контакту чи забрудненість витратоміра;

⚇ несправність у роботі повітряного фільтра, засміченість чи підсмоктування повітря на магістралі;

⚇ збій у роботі кисневого контролера; пошкодження кабелю живлення лямбда-зонда;

⚇ несправність у функціонуванні клапана адсорбера;

⚇ дуже високий тиск у паливній рампі, яке пов'язане з виходом з ладу датчика або пошкодженням системи зворотного ходу палива.

P0174 Повідомлення про збіднену суміш в циліндрах мотора

P0219 Блок керування зареєстрував перевищення допустимої частоти обертання силового агрегату. Двигун може не розвивати достатню потужність та функціонувати в аварійному режимі.

P0300 Бортовим комп'ютером автомобіля зареєстровані випадкові пропуски запалювання паливоповітряної суміші

R0301 Пропуски займання горючої суміші, зафіксовані в першому циліндрі силового агрегату

P0302 Пропуски займання, зареєстровані у другому циліндрі двигуна

P0303 При помилці Р0303 бортовим комп'ютером зафіксовано пропуски займання у четвертому циліндрі силового агрегату

P0304 Бортовим комп'ютером автомобіля зареєстровані пропуски запалювання паливоповітряної суміші у четвертому циліндрі двигуна

P0420 Код помилки Р0420 або 0420 з'являється за низької ефективності роботи каталітичного перетворювача.

Ознаки несправності даного вузла:

⚇ Довгий набір швидкості під час руху. Примітно, що проблема проявляється до певного моменту, що визначається ступенем забруднення чи пошкодження каталізаторного пристрою.

⚇ Поява індикатор Чек Енджіна на панелі приладів.

⚇ Збільшення витрати пального.

P0507 Цей код свідчить про проблеми у роботі двигуна, пов'язані з функціонуванням дросельної заслінки чи датчика холостих оборотів. Треба тестувати обидва вузли, може знадобитися чищення контролера.

P1009 Код Р1009 для OBD1 вказує на несправність у роботі клапана VTEC

P1022 Збої в роботі другого циліндра силового агрегату

P1078 Комбінація 1078 є наслідком заклинювання впускного клапана колектора в положенні низької частоти

P1253 Несправності в роботі системи регулювання фаз газорозподілу. Проблема характерна лише для чотирициліндрових моделей авто.

P1313 Пропуски запалювання на другій головці, розташованій ближче до салону автомобіля

P1399 На автомобілях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 вказує на випадкові або множинні перепустки займання в циліндрах двигуна.

Основні ознаки, при яких з'являється код Р1399:

⚇ "троїння" силового агрегату;

⚇ поява бавовнів у роботі вихлопної системи;

⚇ зниження потужності під час руху на підвищених навантаженнях;

⚇ поява запаху пального із глушника;

⚇ загоряння індикатора Чек на панелі приладів.

Основні причини несправності:

⚇ Помилки у формуванні паливоповітряної суміші двигуна. Згодом форсунки силового агрегату засмічуються продуктами зносу та відкладеннями, що є в пальному. Через це інжектор не може подавати пальне у повному обсязі.

⚇ Несправність елементів системи запалювання, високовольтних дротів та інших компонентів. Можливе від'єднання або порушення контакту на лінії живлення котушок.

⚇ Падіння рівня компресії або розкидання цього параметра по циліндрах. Проблема може бути наслідком залипання або виходу з ладу поршневих кілець.

⚇ Прогар клапанів.

P1701 Код 1701 з'являється при помилці співвідношення частот обертання вхідного та вихідного валів. Проблема може полягати в несправності цифрової шини чи проводки, поганому контакті чи поломці датчика частоти.

P2646 Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2010 та інших років випуску буквально означає «заїдання системи регулювання фаз газорозподілу VTEC при відключеному положенні». Щоб перевірити помилку, знадобиться манометр низького тиску з перехідником, а також шланг для вимірювання цього показника в моторній рідині.

Дії з діагностики та усунення проблеми:

⚇ На першому етапі проводиться діагностика рівня олії. За відсутності необхідного обсягу виконується додавання рідини.

⚇ Ключ у замку прокручується, щоб увімкнути роботу системи запалювання. Код помилки необхідно стерти за допомогою HDS. Потім знову проводиться діагностика із застосуванням цієї системи. Ці дії дозволять переконатися, чи «зникла» це помилка чи ні. Після цього запалення вимикається.

⚇ Якщо помилка залишилася, проводиться демонтаж контролера ЕОР. Підключається манометр, а в перехіднику для його кріплення встановлюється регулятор. При монтажі необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

⚇ Виконується запуск двигуна, роботу силового агрегату треба підтримувати лише на рівні близько 3 тисяч обертів за хвилину. Більше навантаження давати не рекомендується. Потрібно дочекатися, поки ввімкнеться радіатор охолодження силового агрегату, в такому режимі двигун повинен пропрацювати ще дві хвилини.

⚇ Потім перевіряється тиск моторної рідини. Якщо цей показник збільшується, то контролер ЕОР змінюється, якщо ні, проводиться зміна клапана управління маслом коромисла.

⚇ Запалювання вимикається, з'єднуються всі роз'єми. Запалювання знову включається, проводиться скидання даних модуля, що управляє, і його програмування в режимі холостих оборотів.

⚇ Виконується контрольна поїздка з частотою обертання коленвала трохи більше 3300 і щонайменше 1300 оборотів на хвилину.

⚇ Ще раз виконується діагностика коду 2646. Якщо помилка з'явилася, треба перевірити якість контакту або ослаблення клемних затискачів на клапані керування подачею олії коромисел.

P2647 Комбінація Р2647 (2647) вказує на заїдання клапана системи VTEC, можливі причини проблеми:

⚇ використання низькоякісного або відпрацьованого ресурсу експлуатації моторної рідини;

⚇ відсутність масла чи його низький рівень у двигуні;

⚇ пошкодження проводки або від'єднання кабелю від пристрою;

⚇ засмічення сітки на клапані ПОТЕК;

⚇ несправність контролера тиску моторної рідини на клапані

Код Несправності лямбда-зонда

4102 Несправність у роботі одного з кисневих регуляторів номер датчика треба уточнювати методом діагностики

P2A00 Відмова у роботі першого кисневого контролера. При помилці Р2А00 треба перевіряти роботу датчика, а також проведення його живлення.

P0134 Помилка Р0134 означає несправність контролера кисню, розташованого до нейтралізаторного пристрою. З пристрою не надходить сигнал на блок керування двигуном. Треба протестувати роботу контролера та переконатися у цілісності проводки, відсутності слідів ушкодження ізоляції, а також коротких замиканнях.

P1154 Код 1154 з'являється за низької ефективності роботи кисневого контролера В2

P1166 Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Інспаєр та інших моделях означає вихід з ладу первинного кисневого контролера, можлива некоректна робота пристрою. Помилка 1166 характерна лише для чотирициліндрових версій силових агрегатів.

P0131 Помилка Р0131 (0131) вказує на знижену напругу в електроланцюзі, що живить первинний підігрівач кисневого датчика. Потрібна детальна перевірка проведення першого контролера.

P0132 Комбінація Р0132 з'являється при підвищеній напрузі, зафіксованому на лінії первинного кисневого датчика, що підігрівається. Потрібна детальна перевірка лямбда-зонда №1.

P0133 Код Р0133 з'являється при повільному відгуку первинного датчика кисню або нагрівального елемента. Діагностиці підлягає перший лмябда-зонд.

P0135 Комбінація Р0135 або 0135 пов'язана з пошкодженням електролінії первинного кисневого контролера. Діагностиці підлягає перший лямбда-зонд, зокрема, його проведення та якість підключення.

P0137 Знижений рівень напруги, зареєстрований на лінії живлення вторинного лямбда-зонда, що підігрівається. Діагностиці підлягає кисневий датчик №2, і навіть його проводка.

P0138 Занадто високий рівень напруги, зареєстрований лінії живлення вторинного підігрівального елемента датчика кисню. Діагностики підлягає другий лямбда-зонд.

P0139 Проблеми у роботі другого кисневого контролера. Блок керування двигуном фіксує повільний відгук вторинного підігрівача лямбда-зонда. Проблема, найімовірніше, пов'язані з сенсорним елементом датчика чи проводкой.

P0141 Код помилки Р0141 або 0141 пов'язаний з несправністю електролінії, що підключена до нагрівального пристрою вторинного кисневого регулятора. Треба перевіряти лямбда зонд 2 та його проводку.

P2196 Код Р2196 можна розшифрувати як «сигнал, що надходить із кисневого контролера, не відповідає нормованим показникам». Потрібна детальна перевірка лінії підключення та контактних елементів.

Код Помилки роботи датчиків

2201 На Акорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 цей код вказує на несправність у роботі контролера швидкості. Проблема може бути в датчиках АБС, розташованих на колесах автомобіля.

8401 Несправність контролера положення рульового колеса

P0847 Несправність Р0847 вказує на несправність у роботі контролера третьої передачі трансмісійного агрегату

P0336 Код Р0336 з'являється при неполадках роботи датчика положення коленвала. Проблема може супроводжуватися неможливістю запуску двигуна.

P0340 Помилка роботи датчика фаз. Потрібно тестувати роботу пристрою, а також переконатися у його якісному підключенні та відсутності видимих ​​дефектів на корпусі.

P0341 Коди несправностей Р0341 або 0341 пов'язані з проблемою в роботі контролера положення розподільного валу А. Проблему слід шукати в першому банку двигуна. На багатьох моделях HR V, CR V та інших версіях ця помилка з'являється внаслідок розтягування чи зношування ланцюга газорозподільного механізму. Остання підлягає заміні.

Якщо помилка справді пов'язана з датчиком, це супроводжується такими ознаками:

⚇ довільна зупинка силового агрегату під час роботи;

⚇ блокування коробки на одній швидкості, може проявлятися періодично;

⚇ значне зниження потужності силового агрегату до 50-60 км/год;

⚇ поява ривків під час руху;

⚇ складності запуску силового агрегату, пропуски запалення паливно-повітряної суміші, низька динаміка транспортного засобу;

⚇ відсутність іскри, у результаті двигун зовсім не запускається.

P0717 Код Помилки вказує на проблеми в роботі датчика швидкості обертання одного колеса. Треба перевіряти проводку на роз'ємах підключення контролерів та цілісність кабелів.

P0722 На Хонда UA4 чи іншій версії із системою живлення дизель чи бензин дана комбінація з'являється за відсутності сигналу з датчика швидкості. Потрібно тестувати якість підключення контролера.

P0848 Код Р0848 на Хонда Цивік 5Д, Інспаєр UC1, Fit GD1 та інших моделях з'являється при поломці тиску контролера коробки на третій передачі. З пристрою надходить надто висока напруга, що не відповідає нормованим параметрам. Потрібно провести демонтаж пристрою та здійснити його очищення.

P1077 Код помилки 1077 позначає несправність у роботі регулятора впускного колектора. Пристрій заклинило у положенні високої частоти. Треба перевірити цілісність регулятора та переконатися у його якісному контакті.

P1102 Помилка пов'язана з роботою контролера масової витрати повітря.

Щоб знайти «ліки» від цієї несправності, треба протестувати такі елементи:

⚇ виконати візуальну діагностику кабелю, колодок та елементів джгута проводки контролера;

⚇ демонтувати повітряний фільтр та переконатися у відсутності засмічень, при необхідності поміняти його;

⚇ зробити зняття контролера витратоміра та виконати його очищення;

⚇ виконати хімічну діагностику диму на вакуумну систему та здійснити пошук витоку при можливості;

⚇ переконатися в цілісності проводів, що з'єднують блок керування та датчик.

P1157 Комбінації Р1157 або 1157 вказують на проблеми в роботі контролера складу паливоповітряної суміші. Насамперед необхідно перевірити роботу кисневого регулятора, номер датчика не вказується. Блок управління повідомляє про високу напругу на лінії живлення пристрою, тому проблема може бути пов'язана із проводкою.

P1225 Код 1225 з'являється при несправності роботи температурного контролера

P1289 Несправність у роботі контролера температури головки блоку циліндрів, тобто двигуна. За такої помилки треба тестувати не тільки датчик, але і його проведення, а також якість підключення.

P1337 Помилки Р1337 з'являється при виході з ладу контролера тиску олії. З пристрою блок управління не надходить сигнал, що може призвести до некоректної роботи двигуна, включаючи зниження його потужності і поява сторонніх звуків з-під капота. Треба тестувати якість підключення пристрою та переконатися у цілісності його компонентів.

P1361 Комбінація Р1361 означає несправність датчика верхньої мертвої точки першого циліндра, пов'язану з нестабільністю його показань. Необхідно переконатися, що сигнали з розподільчого пристрою системи запалення доходять до електронного модуля управління. Можливо, трамблер доведеться міняти у зборі.

P1362 Несправність у роботі контролера TDC (положення колінчастого валу). Коди помилок Р1362 або 1362 з'являються за відсутності сигналу, що надходить з контролера.

Поломку регулятора можна визначити за такими ознаками:

⚇ поява детонації (металевий стукіт «пальчиків») з-під капота автомобіля;

⚇ нестійкі обороти під час роботи силового агрегату на холостому ходу;

⚇ зниження потужності двигуна за відсутності будь-яких показань на приладовій комбінації;

⚇ зниження динаміки транспортного засобу під час руху;

⚇ неконтрольоване зниження та збільшення оборотів.

P1381 Код помилки 1381 вказує на поломку контролера CYP (положення першого циліндра) або нестабільний показання, що надходить з нього. Помилка характерна лише для чотирициліндрових двигунів. Сам контролер встановлено у розподільчому пристрої запалювання – трамблері. Датчик можна знайти на розбиранні авто або доведеться змінювати весь механізм, оскільки окремо цей регулятор не продається.

P1382 Помилка пов'язана з відсутністю сигналу, що надходить з контролера положення колінчастого валу. Необхідно перевірити рівень опору на контактах пристрою, в ідеалі цей показник має становити близько 354 Ом.

P1509 Помилка роботи клапана холостого ходу. Блок управління такою комбінацією може повідомити про навантаження електролінії управління пристроєм.

P1713 Несправність у роботі контролера положення селектора

P2138 Комбінації Р2138 та 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 та інших років випуску повідомляють про помилку кореляції контролерів положення електричної педалі газу.

При даній проблемі проявляються такі ознаки:

⚇ зниження потужності силового агрегату, падіння обертів під час руху на холостому ходу або під навантаженням;

⚇ поява індикатора VSA на панелі приладів;

⚇ загоряння піктограми у вигляді жовтого трикутника на комбінації;

⚇ поява індикатора Чек на панелі приладів.

Для усунення проблеми можна поміняти датчик, але через його високу вартість доцільно провести очищення пристрою:

⚇ Проводиться від'єднання дроту з роз'ємом від тросика педалі газу. Викручується два болти та пластиковий захисний кожух. Необхідно повністю від'єднати трос та провести демонтаж контролера. На цьому етапі для більшої зручності можна зняти кронштейн.

⚇ Сам контролер нерозбірний, тому демонтувати його елементи не вийде. Єдиним варіантом виконати очищення буде акуратне свердління корпусу для заливання всередину засобу WD-40. На цьому етапі діяти потрібно акуратно, щоб не зашкодити робочій платі.

⚇ Всередину пристрою заливається рідина, після чого потрібно почекати близько 20 хвилин. Можна збовтати датчик, щоб засіб ефективно прочистив усі елементи. Для просушки пристрій потрібно покласти у тепле місце або скористатися побутовим феном.

⚇ Висвердлені отвори слід закрити за допомогою герметика. Потім проводиться зворотне встановлення контролера.

P2422 Помилка 2422 пов'язана із заклинюванням клапана закриття вентиляційного бачка адсорбера EVAP в одному з положень

P2746 На Хонда Шатл та інших моделях 2005, 2009, 93г та інших років випуску код 2746 з'являється при неполадках у роботі контролера швидкості В

Код Помилки в роботі електроланцюгів або електронних приладів

1002 Несправність у роботі інтегрованого мікропроцесорного модуля

8301 Загальний код несправності у роботі блоку керування двигуном на авто 2003р та інших років випуску. Шукати причину потрібно у проводці, роз'ємах, а також можливих програмних проблемах.

B1170 Бортовий комп'ютер зафіксував відсутність зв'язку пристрою, що управляє, приладовою комбінацією з блоком управління.

Дії пошуку помилки 1170:

⚇ Виконується видалення всіх кодів з пам'яті блоку управління, щоб переконатися, що помилка не випадкова. Запалювання відключається, потім знову активується. Через шість секунд після увімкнення виконується повторна перевірка помилок.

⚇ Якщо несправність виникла, треба окремо з допомогою HDS зробити діагностику блоку управління модулятора. За наявності помилок виконується їхнє усунення.

⚇ Запалювання в автомобілі вимикається. Виробляється від'єднання 36Р колодки блоку управління приладовою комбінацією, мається на увазі тахометр. Потім колодка одразу підключається назад.

⚇ Виконується з'єднання клемних виходів 1 і 19 тахометра з масою, тобто кузовом автомобіля, для цього використовується окремий кабель-перемичка.

⚇ Проводиться перевірка цілісності електролінії між виходами 38 та 39. За наявності пошкодження розрив усувається. В іншому випадку знадобиться заміна керуючого модуля контрольного щитка.

B1177 Бортовий комп'ютер зареєстрував некоректний рівень напруги акумуляторної батареї гібриду.

Діагностика проблеми виконується так:

⚇ Повідомлення з кодом помилки видаляється з пам'яті блоку керування.

⚇ Вимикається система запалювання, а потім знову вмикається.

⚇ Перевірка повідомлень з комбінаціями DTC. Для цього за допомогою діагностичного обладнання необхідно увійти до меню «DTC Menu».

⚇ Якщо код помилки відсутній, запуск двигуна і комбінація діагностується ще раз. Якщо ні, потрібно виконувати детальну перевірку акумулятора. Якщо батарея розряджена, підзаряджається.

⚇ При підключенні 30-пінової колодки блоку управління приладовою комбінацією виконується діагностика рівня напруги між «масою» та виведенням під номером 5. Якщо робочий параметр менше 7,5 вольт, треба усунути розрив або причину, через яку на лінії утворився високий опір. В іншому випадку виконується перевірка напруги між контактами 5 та 21.

⚇ Якщо діагностика показала напругу менше 7,5, проводиться перевірка лінії на предмет розривів. Потрібно перевіряти чорний кабель між керуючим модулем комбінації приладів і «масою». Якщо робоча величина більша, то причину треба шукати в блоці управління контрольним щитком.

B1238 Проблеми, пов'язані із роботою модуля клімат-контролю. Причину треба шукати у працездатності тяг, заслінок або лінії живлення двигуна управління змішувачем повітря з боку переднього пасажира. Помилка Б1238 може полягати в окисненні контактів живлення двигуна.

B1241 На авто 1992, 1994, 1996 та інших років випуску цей код означає несправність проводки електричного двигуна вентилятора охолодження.

Можливі причини появи помилки:

⚇ пошкодження електролінії живлення пристрою;

⚇ замикання контактів чи проводів на електроланцюзі;

⚇ пошкодження, окислення або засмічення контактних елементів на роз'єм підключення пристрою;

⚇ знос ізоляційного шару на дроті підключення;

⚇ несправність обмотки самого електродвигуна або вихід із ладу пристрою.

B1325 На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 та інших версіях ця помилка вказує на збій зв'язку в електросистемі. Користувачеві треба зробити діагностику працездатності всіх ламп та акумуляторної батареї. Помилка вказує на те, що переривчастий режим склоочищення працює, але функція автоматичної активації не функціонує.

Дії пошуку причини:

⚇ На першому етапі треба переконатися у відсутності тріщин сколів та пошкоджень на лобовому склі. За наявності виробляється заміна поверхні.

⚇ Виконується перевірка правильності монтажу та працездатності контролера дощу.

⚇ Якщо датчик робочий, перевіряється підключення п'ятиклемної колодки пристрою. Якщо і вона ціла, то діагностується проводка.

B2141 Помилка вихідного імпульсу контролера регулятора напрямку фар. Проблема може полягати як у самому датчику, так і у пошкодженні проводки та несправності перемикача.

B2375 Комбінація В2375 дослівно розшифровується як «помилка інфрачервоних променів». Потрібно перевірити роботу датчика дощу чи світла та його клеми. Можлива проблема може полягати у надто забрудненому вітровому склі.

В2602 Несправність у роботі лінії живлення або керуючого модуля системи паркування. Потрібно перевіряти роботу радара, а також якість підключення датчика заднього ходу до мікропроцесорного модуля.

B2635 Несправність, що виявилася у роботі паркувального радара, можливі причини проблеми:

⚇ засмічення сенсорних контролерів парктроніка брудом, для усунення потрібно їх очищення;

⚇ пошкодження контактів на роз'ємах підключення датчиків або утворення корозії, викликане впливом вологи;

⚇ пошкодження кабелів, підключених до сенсорних елементів;

⚇ несправність світлових індикаторів, встановлених у перемикачі парктроніка (найбільш ймовірна причина);

⚇ вихід з ладу самого вимикача паркувального радара;

⚇ несправність блоку керування або поганий контакт колодки з дроти з пристроєм.

B2735 Помилка В2735 пов'язана з пошкодженням електролінії перемикача розблокування паливної кришки. Треба перевіряти цілісність проводки на ділянці від перемикача, розташованого в салоні, до кришки.

S1290 Код С 1290 є наслідком несправності контролера кута повороту кермового колеса

С1336 Код С 1336 означає неполадки в роботі гібридного авто, найімовірніше, причина проблеми полягає у високовольтній батареї. Потрібна детальніша перевірка акумулятора, яку рекомендується почати з діагностики цілісності корпусу.

C1511 Код 1511 з'являється при некоректному сигналі, що надходить з контролера крутного моменту рульового механізму

C1555 Код помилки 1555 на Honda Inspire, Акорд F23A, Сабер, Легенд та інших моделях позначає несправність контактів реле електромотора. Останні могли оплавитися внаслідок підвищеної напруги, викликаної його перепадами.

P0A7F Руйнування або природне зношування акумуляторного модуля. Потрібно проводити повну діагностику високовольтної батареї.

P012A Пошкодження електролінії живлення вхідного контролера тиску турбонагнітача

P15B8 Бортовий комп'ютер зареєстрував надто високий рівень потужності в системі керування стартерним механізмом.

Діагностика та пошук причини проводиться так:

⚇ В автомобілі включається запалювання, після чого комбінація несправності видаляється. Потім запалення вимикається.

⚇ В обхід електролінії SCS здійснюється підключення діагностичного сканера HDS.

⚇ Від модуля керування ЕСМ відключається 44-контактна колодка з проводами.

⚇ Виробляється замір рівня напруги між клемним контактом 41 модуля управління і масою автомобіля, можна використовувати кузов або будь-який вкручений в нього болт. За наявності напруги необхідно встановити робочий блок керування механізмом муфти ПММ.

⚇ Якщо напруги немає, запалення відключається та від'єднується 37-контактна колодка від пристрою ТСМ. Виконується діагностика нерозривності з'єднання між контактом блоку 41 ЕСМ і виходом 10 37Р модуля ТСМ. У разі потреби виконується усунення короткого замикання на лінії.

P16BE Збій в електролінії системи керування реле відключення стартерного механізму

P16E3 Комбінація, що вказує на помилку зв'язку по шині LIN у роботі контролера акумулятора

P19E9 Відсутність сигналу, що надходить з контролера положення педалі гальма

P250A Пошкодження електролінії контролера рівня моторної рідини. Користувачеві необхідно тестувати напругу на виводах датчика.

P0102 Знижений сигнал, що не відповідає нормованим значенням, зареєстрований на лінії живлення датчика масової витрати повітря

P0108 Код помилки Р0108 вказує на надто високу напругу, зареєстровану на лінії живлення контролера абсолютного тиску. Діагностики підлягає датчик, встановлений у впускному колекторі.

Якщо датчик дійсно несправний, це може призвести до таких ознак:

⚇ збільшення витрати пального;

⚇ різкий початок руху на авто з автоматичною коробкою передач;

⚇ наявність запаху палива у відпрацьованих газах;

⚇ зниження динаміки розгону під час поїздки.

Крім проблем, пов'язаних із самим контролером та його проводкою, причина може полягати у засміченні пристрою, а також розгерметизації патрубків, підключених до регулятора абсолютного тиску.

P0113 Блок управління повідомляє про занадто високий сигнал, що надходить із контролера IAT. Помилка Р0113 вказує на некоректний вхідний імпульс контролера температури повітря, що всмоктується, встановленого у впускному колекторі. Якщо несправність пов'язана із засміченням пристрою, необхідно виконати його очищення карбклінером, зокрема йдеться про чутливий елемент.

P0118 Комбінація Р0118 проявляється в результаті невірного сигналу, що надходить на модуль керування від контролера ЕСТ. На автомобілях СРВ РД1, HR V, CF4 та інших версіях за такої помилки треба перевірити роботу датчика охолоджуючої рідини. Термістор зазвичай знаходиться в розширювальному бачку з антифризом. Сигнал. що надходить на блок управління, не відповідає нормованим параметрам, що може свідчити про вихід з ладу регулятора або пошкодження проводки.

Користувачеві необхідно:

⚇ перевірити цілісність корпусу контролера;

⚇ переконатися у його якісному підключенні;

⚇ перевірити, чи немає окислень чи засмічень на колодці підключення;

⚇ переконатися у наявності охолоджуючої рідини у розширювальному бачку;

⚇ перевірити працездатність термостату;

⚇ переконатися у цілісності електропроводки.

P0122 Цей код означає занадто низький вхідний імпульс, що надходить з контролера положення дросельної заслінки (TPS). Проблема може полягати в поганому контакті або засміченні роз'ємів датчика. Несправність зазвичай супроводжується некоректною роботою двигуна, включаючи його довільну зупинку на неодружених оборотах, збільшення витрати пального та їзду ривками.

P0123 Надто високий сигнал, що не відповідає нормованим параметрам, що надходить з датчика положення дросельної заслінки

P0325 Комбінація Р0325 (0325) на автомобілях 2003 р, 2006, 2013р та інших років випуску вказує на пошкодження електролінії живлення контролера детонації №1. Проблема може полягати як у проводці, так і в датчику.

Можливі причини несправності:

⚇ пошкодження електроланцюга, що з'єднує контролер із блоком управління або монтажним модулем;

⚇ окислення контактів на роз'єм підключення пристрою;

⚇ утворення корозії або засмічення колодки на кабелі живлення датчика;

⚇ ушкодження сенсорного компонента пристрою;

⚇ механічна несправність корпусу контролера;

⚇ неполадки у роботі блоку управління.

P0335 Вихід з ладу електролінії або пошкодження кабелю, підключеного до контролера колінчастого валу

P0339 Помилка Р0339 перекладається як «переривання імпульсу, що надходить від контролера кута повороту коленвала».

Діагностика несправності проводиться так:

⚇ В автомобілі вмикається система запалювання. За допомогою штатного бортового комп'ютера здійснюється очищення кодів із пам'яті блоку управління.

⚇ Заводиться двигун транспортного засобу, після чого знову виконується зчитування кодів. Якщо помилку блок управління не видав, то ця несправність була плаваючою, тоді потрібна перевірка контактів на дроті.

⚇ Запалювання вимикається. Виконується діагностика якості підключення датчика кута повороту коленвала, блоку керування двигуном, а також висновків "маса" та "двигун".

⚇ На наступному етапі проводиться діагностика цілісності імпульсної пластини, розташованої на контролері коленвала. Якщо на елементі видно сліди дефектів, пристрій змінюється. В іншому випадку проводиться заміна регулятора.

⚇ Вмикається запалення та ще раз виконується очищення пам'яті помилок. Проводиться процедура навчання ETCS. Двигун заводиться і знову перевіряються усі коди помилок. Якщо несправність залишилася, слід тестувати роботу мікропроцесорного модуля.

P0344 Періодичний обрив, що фіксується на лінії живлення контролерів розподільчого та колінчастого валів

P0443 Пошкодження або обрив електролінії живлення клапана вентиляції паливної пари

P0452 Знижений сигнал, зареєстрований бортовим комп'ютером на лінії живлення контролера тиску, розташованого у паливному баку

P0505 Помилка Р0505 з'являється при пошкодженні проводки, що живить контролер холостих обертів двигуна

P0600 Проблеми передачі зв'язку по цифровій CAN шині. Користувачеві треба тестувати роботу інтерфейсу, включаючи діагностику проводки та якості з'єднань.

P0661 Цей код вказує на знижену напругу в електролінії живлення контролера положення керуючого клапана впускного колектора. Причину проблеми слід шукати у цілісності проводки.

P0685 Ця комбінація означає пошкодження електролінії живлення системи керування реле мікропроцесора. Потрібно перевірити пристрій, розташований на блоці керування силовим агрегатом.

P1163 Блоком управління зареєстровано повільний відгук у роботі первинного кисневого контролера під номером 1. Якщо пр
Ціна питання 1111 UAH