[Спец. версії] Ford Escort Brazil

Розпочну цикл дописів про цікаві версії Ford Escort, які рідко зустрічаються у на наших краях.

А детальне інтерв'ю з власником можна дізнатися за наступним посиланням:
https://driver.top/communities/id537/707106

Ford Escort досить відоме авто в наших краях. Проте мало хто знає про його брата близнюка з Бразилії. Там вироблялася місцева версія Ford Escort. Це не була повна копія європейського авто. А скоріше переосмислення місцевими інженерами Ford Brasil S.A, локалізація і адаптація під реалії місцевого ринку.

З особливостей, в Бразилії випускалися авто лише в кузові 3х дверний хетчбек і кабріолет. Не було 5ти дверних хетчбеків, універсалів, фургонів. Натомість, 5дв хетчбек виробляли в Аргентині. Тому в Бразилії іноді можна зустріти FORD ESCORT GUARUJÁ імпортовану звідти. Але вони рідкісні.

З найбільш вагомих змін в авто для Бразилії були інші силові агрегати і КПП.

--- Варіації двигунів ---
- 1.6 CHT E-MAX (CHT - Compound High Turbulence), що мав коріння від двигуна Cléon-Fonte (Renault). З 1989р CHT був перейменований в AE 1600.
- 1.8 AP, від Volswagen. Мав модифікації AP 1800 та AP 1800 S
- 1.0 CHT (з 1993року, лише для Escort Hobby)

В продажі були версії авто на спирту (Alcohol), і окремо на бензині. 

Позначки Alcool (з португальської Alcohol) на моторі і кришці заливної горловини

Спиртові мотори мали більшу степінь стиснення (до 12.3:1), відповідно AP 1800 отримали +12% до потужності.

Характеристики:

--- КПП---

Коробка передач теж відрізнялися в залежності від мотору

---Кондиціонер---

Це була одна із самих приємних опцій. А її так не вистачало у європейських версіях)

А ще було купа різних дрібниць, покращень, модифікацій.

--- Auxiliary Warning System ---

Наприклад допоміжна система оповіщення(AWS - Auxiliary Warning System). Додані сигнальні лампи на щитку приборів (для Ghia, XR3):
- низький рівень антифризу
- низький рівень пального
- низький рівень омивача скла
- критичний знос гальмівних колодок

--- Куліса ---
Також інженери попрацювали над кулісою. В Європі вона розміщувалась під днищем. На неї летів увесь пил, бруд. А в Бразилії вирішили розмістити в салоні. Якраз тепле і сухе місце.

Тяга від куліси йшла через салон і виходила відразу в підкапотний простір.

Під капотом додатково надівався пильник, щоб не потрапляв бруд і вода. 

А далі на тязі знаходилась хитримудна конструкція їх шарнірів для включення передачі.

--- Вихлопна труба ---

Інженери добралися навіть до вихлопної труби. В Європейській версії вихлопна труба огинає задні ричаги підвіски і отворюється не зовсім зручне коліно. При неправильному кріпленні, воно прокручується вісносно своєї осі і звисає до землі. Виходить - це сама нижня точка. Можна за щось зацепитися.

Що зробили в Бразилії? Вони вигнули задній поперечний лонжерон і пустили трубу над ричагом) Просте і елегантне рішення.

--- Вогнегасник ---

В Єропі чомусь не передбачили штатне кріплення вогнегасника, а в Бразилії зробили по аналогії із старими Японцями. Розмістили кріплення під переднім сидінням водія.

--- Локалізація ---

Також варто зазначити, що дуже багато деталей були локалізовані. Наприклад фари. Pамість італійського Carello, тут ставились місцевого виробництва - CIBIE (Brasil).

--- Escort Hobby ---

В 1993 році вийшла версія Escort Hobby. Це була максимально спрощена, базова комплектація. Значно бідніша за базову європейську.

Двигун поставили 1.0л CHT.

В салоні все спрощено. Самий простий щиток приборів. В Європі в базовій комплектації хоча б був годинник на щитку

Дуже прості карти дверей, рівня базового Escort MK3.

Замість магнітоли заглушка, замість прикурювача заглушка, замість кнопок теж заглушки)

Ось така була Бразильська версія Escort. Це основні видимі відмінності. Є ще багато дрібних, але це вже зовсім інша історія.