Бразилія. Спадок: історія Ford Escort Mk4

Дана стаття створено за підтримки @mcvova

Детальніше про Ford Escort MK4 для бразильського ринку можна дізнатись за наступним посиланням: https://driver.top/communities/id243/710325/

А нам доведеться подумки вирушити на іншу сторону земної кулі — до мальовничої Бразилії.

Країни, де автомобільна культура займає не менше місце в житті людей, ніж футбол чи карнавали. Тут старі автомобілі нерідко отримують друге життя у вигляді сміливих проєктів, дрифт-карів або яскравих кастомів.

Саме тут живе наша сьогоднішня гостя — Isa (Іза, або ж Ізабель), власниця незвичайного Ford Escort MK4 Hobby.

Історія цього автомобіля зовсім не типова для звичайного хетчбека 90-х. Колись це був скромний сімейний автомобіль з невеликим двигуном.

— Розкажи, як у тебе з’явилось це авто?

— Цей Escort належав моєму дідусеві. Він простояв 14 років без руху, а потім я забрала його собі.

Насправді дідусь просто подарував його мені. Спочатку я планувала зробити невеликий проєкт — щось просте, наприклад, поставити інші колеса та трохи попрацювати з підвіскою. Але в процесі все зайшло набагато далі. Я зайнялася кузовом, двигуном… і ще багатьма іншими речами.

— Можеш детальніше розповісти, що саме було зроблено?

— Звісно. Як це часто буває, стиль автомобіля починається з коліс, тому саме з них я і почала. Я довго шукала різні варіанти, але зрештою зупинилася на XXR 002 у 15-му розмірі з невеликою полицею, оскільки планувала розширення колісних арок.

Для цих дисків ідеально підійшли шини Ling Long Green-Max HP010 165/50 R15.

Після цього розпочалася робота над арками.

Вони були розширені металевим способом: стандартні арки акуратно розрізали, розтягнули та сформували новий профіль. Після цього все проварили та вирівняли. Такий підхід дозволив збільшити ширину кузова без використання пластикових накладок, зберігши цілісний металевий вигляд автомобіля.

Ще одна важлива деталь — занижена підвіска. Автомобіль отримав спортивні пружини та змінену геометрію підвіски, завдяки чому Escort став значно нижчим. У поєднанні з розширеними арками це створило правильний stance.

Щоб змінити вигляд передньої частини, я з майстром встановили бампер від Ford Verona (він же Ford Escort MK5), який додає автомобілю більш сучасного вигляду.

А моєю особистою «родзинкою» стали кастомні фари, які я доробляла власноруч. Принаймні їхню зовнішню частину. Внутрішню частину було демонтовано, пофарбовано в чорний колір та встановлено світлодіодний модуль.

Також я вигравіювала на склі фари класичний флоральний (рослинний) візерунок у стилі бароко/вінтаж, що додало проєкту унікальності та естетики.

— А що щодо двигуна?

— Спочатку під капотом був стандартний для Ford Escort Hobby двигун об’ємом 1.0 літра. Зараз же  мотор 1.4. Я замінила поршні та головку блоку циліндрів, а також встановила турбонаддув. У результаті базовий мотор перетворився на справжній спортивний агрегат потужністю близько 200 кінських сил.

— Салон теж зазнав змін?

— Так, всередині автомобіль також отримав спортивні елементи. Насамперед це оригінальні ковші Bride, які я дуже хотіла встановити.

Також з’явилося спортивне кермо та інші деталі, що підкреслюють характер автомобіля.

— Хотів ще запитати про колір Escort — це індивідуальний відтінок чи щось із готової палітри?

— Так. Це персональний колір, створений спеціально для мене.
Це ще раз підкреслює, що це не просто відреставрований автомобіль, а повноцінний кастом-проєкт.

— Що означає напис “Furiozza” на боці?

— Це група людей, які займаються дрифтом і допомагають мені втілювати ідеї щодо автомобіля в реальність. Поки що я лише учасниця цієї команди, але згодом планую також почати практикувати дрифт.

Ось така невелика історія цього яскравого проєкту. Посилання на сторінку в Instagram isa_do_escort

А далі буде ще цікавіше… 😊