История этой копеечки начинается с, далёкого, 1971 года. А именно — 15 декабря 1971 года, когда к моему деду дошла очередь и он получил возможность купить данное авто.
Машина всю свою жизнь провела в деревне и была на все случаи жизни, но, тем не менее, дедушке всегда удавалось сохранять машину в надлежащем состоянии. В авариях машина не когда не бывала, так как дед был аккуратным водителем.Вообще писать можно много…
В 2009 году машина досталась мне и я сразу захотел придать машине свежий вид.Делали всё своими силами, учился на ней пользоваться шпателем, наждачкой и получил первый опыт покраски авто, что из этого вышло будет видно по фото.

По кузову. Кузов бы (кроме ржавчины местами на крылях, царапин и сколов) был без ржавчины а на днище ещё была зародская антикорозийка. Было принято решении освежить машину, подварились проблемные места и полностью была перекрашена.

По салону нечего кардинально не менялось. У кореша в гараже нашлась борода от семёрки но только корпус без всех остальных пластмасок, доделывал её сам. Также в бороду было установлено кнопка аварийки, прикуриватель и магнитофон. Очень не устраивало резиновое напольное покрытие (неудобно чистить). Установил войлочный ковролин от экспортной семёрки и резиновые коррики под ноги.

По двигателю. Изначально стоял родной двигатель на 1.2л, но после долгого простоя у деда в гараже он не выдержал моей интенсивной езды и в конце 2010 года был заменён на двигатель 1.7л от ваз 21213 (Нива Тайга). Также был установлен корбюратор солекс.

По подвеске. Были заменены реактивные и рулевые тяги и все остальные резинки. По кругу были установлены новые амортизаторы каяба и этой весной были куплены легкосплавные диски.