Volkswagen Polo Mk2 Пацанчик аkа рэтроPOLik

"Отношения классического автомобиля и его владельца основаны на любви и ненависти".
И это действительно так. В момент отказа завестись или включится чему-нибудь, терпя смешанное чувство между злостью и разочарованием, готов тут же и сейчас попрощаться с ним, но как только всё стает на свои места … Да, это оно. Это то самое чувство, ради чего люди разных поколений с разным достатком делают ошибку в своей жизни, обзаводясь сего рода техникой. Но в силу всех "за" и "против", для владельца плюсов больше как таковых. Не забудем свойство таких людей — все минусы превращать в плюсы. И так аккуратненько завлекать в свой клуб. В этом клубе состою и я. Давно состою, и наверное, на всю свою жизнь. Вопреки всем моим спорам с инакомыслящими, сегодня я — обладатель классической машины. Более того, машины, о которой, ровным счетом, не знаю ничего. Как и не знал, что они были в таком варианте кузова. VW Polo86с CL, 1990-й год со скромным карбюраторным мотором в 1.0л (по тех.пасп. 1043см3) и очень приятной механической 5-ст. коробкой передач. ГУР — нет. Кондей — отсутствует. Из удобств: люк, дворники, печка, обогрев заднего стекла, регулировка яркости приборки, прикуриватель и радио. Почти всё узлы салона, что сейчас электрические, у меня — механические. Всё методом тыка, кручения, шевеления. Нескучно:-)
С момента покупки не пожалел ни разу. Так получилось, что мечтая о бмв и мерседесах явился он и решение "лакшери подождет, а такое может больше никогда не подвернуться" взяло верх. Он мягкий, тихий, комфортный, всё в нём правильно и лаконично, но при всем том, парень он с характером! Тяжело по начало было понять после инжектора как общаться с карбюратором, как и понять как проходить повороты без страшных кренов, балованому водителю премиум-сегмента. Многое стало для меня новым и много я уже хочу в нем заменить. Желание стилизации и модификации силовых частей берет верх. Пока что только святая простота и честная классика, дальше "заточка под себя" с сохранением по максимуму оригинальных частей. Старому бойцу нечего доказывать, ему уступают место, с ним здороваются за руку, при нем не ругаются матом. Так и с ним. Доказывать чьи яйца круче — задача не для него. Он должен быть собой, за что я и люблю его.

Паспортные данные:
Volkswagen Polo 86c CL.
Вес: сухой — 800 кг, полный — 1170 кг.
Двигатель: 1.0 — 1043 см3, 33 kWt, 41-45 л.с.
КПП: механическая, 5-ст.
Колёса: сегодня зимние Good Year 135/80 R13.
Салон: тканевый, серый, полноценных 4 места.
Кузов: хэтч, но по правде что-то ближе к купэ-универсалу. Стекла: не тонированы и такими останутся.
Музыка: две маленьких колонки, голова — Blaupunkt Laussane.

С момента покупки и до сегодня машина не претерпела почти никаких перемен, полный сток и почти оригинал с завода.
Есть много вопросов по нему. Просьба, отозваться знающим. Что можно поставить под капот без резки и варки? Что можно ставить в салон и от чего? Как вы решали вопрос с музыкой? Какие варианты выхлопа? И, пожалуй самая больная тема для меня, какие колеса влазят в него и с какой разболтовкой?

Всем спасибо! Ни гвоздя, ни жезла.