Mercedes-Benz M-Class (W163) Special Edition

Я начал мечтать о Аккорде еще с того момнта как только появилась эта модель у нас в стране.На тот момент она стоила казалось бешанных деняг, но мечтать я не уставал)и верел что когда нибудь и у меня такая будет!хотя многие как правило мечтают о Феррари, Ламборгини, у меня взгяды на жизнь чуть проще)по-этому достаточно было мне и моего "баяна"!)Очень мне нравилась эта машинка, даже не сидевши в ней на тот момент, я видел много её достоинств на дороге, это динамика, и тем более внешность!я и сейчас убежден что по внешности у неё конкурентов всего несколько, это БМВ пятерка, Суба Легаси, Лехус IS250, Митсубиси Лансер 10, ну и Баян 8ой генерации(это еще и те авто что мне симпатизируют, хоть некоторые из них ниже или выше классом).Я сейчас думаю, придет время, нужно будет менять машину, а достойных вариантов с заменой не так уж и много.Думал мельком о Мазде 6 новой(уже относительно новой)но как писало одно уважаемое автомобильное издание "у маздовских двигателей и у самой марки нет шлейфа спортивной славы как у Хонды."
На счет доработок в этой машинке я считаю можно обойтись всего лиш заменой решетки радиатора от Мюген, убрать весь хром.Механить и дорабатывать мотор не вижу смысла, это не по мне, потом все больше затягивает с головой когда понимаеш что все же дополнительных 50 кабыл мало, и надо становиться в гараж еще на месяц чтоб поломать голову и увеличить еще на 50.и так по кругу, совершенству нет придела.

О салоне:салон хороший, седенья с хорошо развитой по- спортивному боковой поддержкой, не продавливаються под собственным весом с годами.Торпедо тоже очень даже гармонично вписываеться с грозным экстерьером машинки, иногда только датчик дождя напоминает о себе не только тем что он помогает мне тем что самостоятельно управляет дворниками, но и скрипом по не ровной дороге.Некоторые кто садится ко мне в машинку, удивляються какой огромный спидометр у "баяна"(хотя лучше было бы иметь большой тахометр в место спидометра, но это так…)так не для фетиша же он такой, есть же куда ложить стрелку)молчу уже про 2,4 Тайпа.
Мотор держу всегда в тонусе, если слишком часто мотор держать на отметки тахометра в приделах трех тысяч(да и четыре маловато чтоб почувствовать весь потенциал и этот свойственный злой басовитый звук мотора), то хорошего мало будет когда захочеш придавить электронную пидальку газа, а она ответом будет вяло не в своей манере набирать обороты с огромным провалом.таковы свойства хондовских моторов, любят они "крутиться"на высоких относительно отметках тахометра.Минусы конечно же есть в Аккорде, но они такие мелкие что даже как-то забываеться про них сразу когда видиш "баяна" со стороны!Даже такие минусы как "колейность", это вина наших дорог, машина создавалась изначально для классных дорог!
"Жесткая подвеска"-за то какая управляемость в поворотах!Да и эта машина всегда была со спортивным характером, и это никто не скрывал.Другое дело что иногда это достает, после того как позвоночник начинает высыпаться в трусы, и сразу виниш не машину а наше правительство которое "заботиться"о качестве наших дорог…один минус простить нельзя-это отсутствие MP3.Да и сама магнитола не отличаеться особой надежностью особенно когда хочеш переключить следующий диск на не очень ровной дороге…
Не так давно прошел 60тыс.ТО, все в полном порядке.поменял масло, и первый раз колодки.Это ответ тем кто говорил мне что Аккорд "съедает"их каждые 15.тыс.с дуру как говориться можно и…вобщем сами знаете что сламать можно.У каждого индивидуальный стиль езды, кто-то сцепление меняет каждые 45.тыс.а кто-то и 200.тыс на нем же проезжает.Вобщем главное следить вовремя за тех.состоянием, ухаживать, и аккуратно эксплуатировать эту машину.И она вам будет верно служить, и полностью соответсвовать вашим требованиям на дороге.