Mercedes-Benz CLA 200d Coupé (C118), AMG Line - знакомство

Завожу бортжурнал. Машина - CLA 200d 2019 года, кузов купе (C118), дизель, в AMG-исполнении. Забрал в 2022-м с пробегом 70к, сейчас на одометре 134к - то есть за три года намотал больше 60 тысяч. Машина откровенно трассовая, и бралась именно под это.

Что под капотом и в базе

• Двигатель: OM654, 2.0 турбодизель, 150 л.с. и 320 Нм.
• Коробка: 8-ступенчатый преселектив 8G-DCT.
• Привод: передний.
• Цвет: Mountain Grey metallic.

Дизель брал осознанно: при таких пробегах экономика решает всё.

Комплектация (по заводским кодам)

Машина в AMG-пакете, и это не только шильдик:

• AMG Sports Package + AMG styling (передний спойлер, пороги), коврики и пороги с AMG-надписью.
• Диски 19″ AMG multi-spoke.
• Multibeam LED - фары с матричным светом.
• Спортивные сиденья, мультифункциональный руль в коже Nappa, память водительского сиденья, панорама, ambient-подсветка, Keyless-Go, подогрев передних сидений.
• Из ассистентов: контроль слепых зон, удержание в полосе, активный парковочный ассистент, камера кругового обзора 360°.

Подвеска - честно:

По заводской Datenkarte машина идёт на стандартной подвеске (код 677) - заводского занижения на ней нет. Дорожный просвет сейчас ниже стокового, ориентировочно ~120 мм против ~150: стоят тюнинг-пружины (модель уточняю). Для дорог Испании с их уклонами на заездах компромисс рабочий — носом при парковке черкаю редко.

Первые впечатления за время владения

• Расход — главный аргумент за дизель. По трассе держит низкие цифры, на длинных перегонах по Андалусии едет почти даром. За 60+ тысяч это ощущаешь кошельком напрямую.
• Тяга снизу — 320 Нм отрабатывают честно, обгоны без драмы. Не спорткар, валить в пол смысла нет, но в поток вписывается легко.
• 8G-DCT — на ходу быстрая и плавная. Как у всех преселективов, есть нюанс на «ползущих» скоростях (парковка, пробка) — лёгкие подёргивания у точки трогания, к этому привыкаешь.
• AMG-обвес + 19″ — визуально машина собранная и «плотная».