ГАЗ 21 Василёк

Долго думал, но после последней критики в мой адрес, что я не сделал ни одной оригинальной машины, решил написать хоть и давно это было, а именно последняя — в 2012 г.
Я уже как-то говорил, что реставрация достаточно тяжелая для психики в плане однообразности и нудная работа — полное ощущение, что ходишь на работу каждый день как при совке по звонку на почтовый ящик. Связано это в первую очередь с тем, что много контактов и встреч, сроки бывает завязано одно с другим и поэтому чувство, что распоряжаешься сам собой совершенно улетучивается. Плюс ко всему отсутствие творчества сильно напрягает. Поэтому — это была далеко не первая, но последняя реставрация оригинала в моей трудовой истории.
С этой машиной связано несколько лет жизни в плане участия в восстановлении и ремонте. Подробностей её прошлой жизни, к сожалению, не помню.
Как и многие занятые и приличные люди её хозяин (Андрей) надеялся быстро и качественно восстановить её, начал не у нас, покрасили ему и собрали салон кое как, а в остальном косяков не перечесть.
Думаю, что многие меня поймут, что доделывать и переделывать хуже некуда — к примеру перебрать свежесобранную дверь…
Мотор пришлось капиталить + подвеска, ходовка и т.д. и т.п. Машина получилась яркой, красивой, но до ПОЛНОГО оригинала не дотягивала мелочами, которые, как известно, и выпьют крови больше всего. Летом мы её обкатали, отдали с твердой уверенностью что все в порядке, но эта машина ещё знаменита и тем, что у неё зимой на охраняемой стоянке под навесом сперли мотор со всем навесным и всей подкапотной мелочевкой. Я так понимаю, что Андрей это заметил не сразу. Вот так и начался очередной год восстановления до полного оригинала. )))
З.Ы. Упреждая замечания отмечу, что под карбюратором экран поставлен неправильно — перевернут, но немного позже + также восстановлен родной черный аккумулятор. ))