ГАЗ М-20 Победа 2.3 Турбо шведка

Наткнулся сегодня на фото этой красавицы, что была в этом году на дне автомобилиста в Киеве на Подоле, и решил немного поворошить прошлое про наше совместное общение, а точнее про постановку её на ноги нашим небольшим коллективом.
Какая-то карма преследует нас — как ни сделаем машину, так она куда-то пропадает и с этой точно так же.
Первого хозяина (заказчика) я тоже давно не видел, а сама машина, по слухам, была кому-то продана.
У Победы достаточно интересная история — куплена она была из-за черно-белых номеров времен совка. Собирали её больше 2-х лет на разных станциях, салон тоже шили где-то очень дорого, очень дорогая музподготовка, перехром. Наружные зеркала от Вольво — очень тяжело ставить, но видно хорошо и в тему. Вообще-то моторный отсек очень мал и в частности радиаторы интеркуллера и ГУРа ставить просто некуда.
Изначально под этот проект была куплена Вольво 740 с малым пробегом и от неё пересажены задний мост, АКПП, и удивительный по живучести и простоте 8-клапанный 4-х цилиндровый турбированный двигатель B-230FT.
Переднюю подвеску я переделал под дисковые — пригодились пластины, что я придумал и сертифицировал ещё в 2006 г. Передок получился на проставках на 108 под задние колеса.
Машина к нам попала после покраски, а точнее после большого свинства, т.к. зазоры по кузову и дверям не выставлялись, двери были с дырками внутри и закрывались почти внахлест. Ремонтировали петли, варили и т.п. — потом была опять покраска.
Четыре раза перебирали рессоры, передок, меняли листы и пружины, пока подогнали линию порога под горизонт в указанных сантиметрах.
Едет она очень хорошо и приятно. И я так понимаю, что уже 8 лет после выхода со стапелей — это радует, что все в порядке.