ГАЗ 21 Первая электричка

Так случилось, что судьба и этой машины неизвестна. Я и сотоварищи принимали непосредственное участие в её разборке из оригинала и переоборудовании в электротягу — бюджетный вариант.
По слухам впоследствии её разбирали, переделывали обратно в оригинал. В общем все тот же активист Алексей и был её хозяином и руководителем проекта.
Комплектующие опять же были привезены из Германии — у них там большой кружок электросамоделкиных и соответственно и большая база выбора запчастей.
Точно уже не помню, но мотор был около 80 кВт, аккумуляторы не очень дорогие, но хороший набор по емкости. КПП — родная, ЗМ тоже ну и соответственно сцепление штатное. Контроллер Винницкий.
Запас хода по городу уверенно 130 км, зарядка до полного из сети 220 В около 6 часов.
Стартовала она очень резво, но скорость была ограничена оборотами двигателя — режимы насыщения, КПД и всякая электронная муть слава богу прошли мимо меня, но думаю до 100 км её можно было разогнать.
Полное ощущение троллейбуса, но с рекуперацией не было времени заморачиваться.
Все хорошо, но электротяга — не моё, вряд ли отвыкну от ДВС.
(Фото из моего архива)