Opel Omega B Omega B Антилопа

Шкода що в ті часи не було driver.top Бо коли є живі емоції від покупки писати легше. 

Втім людська память дивовижна штука. Тож почнемо спочатку. Фото поки тільки ті що вдалося накопати на вінті старого гаражного пк.

Але можна зацінити її колір Z-490, Antilope, irmscher grill і каточкі.

Omega B в седані це не лише тогочасний флагман, а одна з найкрасивіших моделей OPEL. Її елегантний силует я досі чітко ідентифікую навіть боковим зором.

Справжній опелевод розрізняє такі види омег бе:

1994-1997 - дорестовий "дорест", фари рефлекторка, кермо з подушкою старе як на Astra F/Vectra A, механічний клімат, відсутність покриття софттач на кнопках керування під кондиціонером, значок в ручці багажника чорний, відсутній центральний стоп під заднім склом. Часто 8V мотори.

1997-1999 - дорестовий "рест" - Інше кермо, змінена проводка і роз'єми, зявилася продувка каталізатора, став доступний коричневий пластик в салоні (кермо, борода і панель), інші диски колісні, покриття софттач і інша форма кнопок на панелі керування під кліматом, з'явився власне і сам електронний клімат та лінзовані фари, в тому числі і ксенонові під лампи D2S. Зявився двухлітровий дизель X20DTH, Акустика і аудіосистема BOSE - доступна як опція.

2000 рік - це коли старі мотори 2,0 2,5 3,0 + турбодизель 2,5TDS Steyr M51- але нова будка

2001-2003- і нові бензинові мотори 2,2 2,6 3,2 і нова будка. Дизеля: X22DTH і Steyr уже M57 єдиний дриг на який ставили не 4_х а 5_ст АКПП.

Омегаводи часто відмічали що дорестовий салон краще ра рестовий, хоча зовні у 2000му році машину зробили більш сучасною. Вони спростили бампери прибрали хром. Поставили підсилювачі в задню частину, відмінностей насправді дуже багато всі і не згадаю. Цінується MV6, ювілейка edition100, sport (це коли MV6 на ручкі і спеціальний титановий декор по салону, і Design Edition (темно темно зелена шкура в салоні і спеціальні диски на 17)

Щодо моєї машини, вона як раз була з світлим салоном і коричневим пластиком, що я вважаю дуже гарним поєднанням. Така кольорове рішення було повторено лише в Іnsignia. Vectra C мала світложовті салони, але панель і кермо лишалися стандартними сірими. 

Проїхано на ній було біля 100тис км. Ввалено страшну кількість грн. Від ГБО і дисків до повної покраски, глушника, перестановка салону велюр на шкуру, ну і автомат прийшлося замінити на беу - згорів. Радіатори всі, в тому числі пічки, фари Hella ксенон, повний ребілд мотора. Корозія - задні арки низ дверей, задні лонжерони стакани і бризковик в районі проекції ніг водія під килимком. 

З недоліків як на мене тугувате кермо, тут як ви знаєте архаїчна трапеція, яка потребує не просто уваги, а заміни всіх елементів при кожній спробі регулюванян кутів постановки коліс. На ній і вчилася водити і здила останнім часом дружина.

Машина продана в регіони, здається  поліцейському. Який згодом присверлив іржавими саморізами до неї універсальні бризковики "жаби" з чобота, затонував само собою, ну побив і продав рідкісні колекційні диски R17 Irmscher Softstern з ET33... (Приїжджав через рік переоформляли)