Opel Astra F Astra F Caravan Корованна

Всім знову привіт з Вами Джоні Кетсвіл (С)

Знайшов час згадати про свій досвід користування ASTRA F. Допис станом на 2009 рік, тож одразу хочу попередити, що описую на той час п’ятнадцятирічну машину  з невідомим пробігом, яка дожила до 2008-го року й їздила непогано. Куплена була на столичній Оболоні як кажуть зпіддіда.

Пересівши з Kadett E на Astra F, повною мірою відчуваєш прогрес і вдосконалення OPEL 90-х. 

Перший і до цього часу останній в моєму автомобільному житті - універсал.

Загальна дущнільна інформація: 1992-1994 це дорест, фейсліфт 1995-1998 відрізняєтсья дзеркалами, формою дверних ручок, фарами, решіткою, подушками безпеки (водій вже стандарт, пасажир опція), ну і змінилися лінійка моторів, зявилися оті геморойні 1,4-1,6_16V з дроселем в дупі світу. Топовий С20XE замінили на чумотек (X18/20XEV)

Astra F - справжня середина між Kadett E та Astra G (хоча технічно вона до непристойності схожа на Vectra A). І за часом випуску, і за духом.

Як ви могли прочитати в душнільній інформації - 1993 рік це дорест, тож в ній є дещо від Kadett E, але водночас присутні рішення й деталі, які вже застосовувалися в Astra G. ABS, SRS, підігріви, борт. комп’ютера з дисплеєм TID, кондиціонер та салонний фільтр. Підвіска 1:1 Vectra A - спереду важелі кріпляться до напівпідрамника. Оскільки описую Caravan, то в розпорядженні пневматична підкачка амортизаторів задньої підвіски, - накачуються звичайним насосом до потрібної висоти машини при завантаженні. Обдув ніг задніх пасажирів. Штатний Ц/З, електричні дзеркала та склопідйомники. Окремо хотів написати про лінзовані передні ПТФ німецької фірми Bosch, дуже масивні і капітально зроблені. Після рестайлу від них відмовилися, почали ставити рефлекторні, блістяшкі. Покращена пасивна безпека в дверях, стоять труби-підсилювачі. Керованість вже краща за кадетівську і вона стійкіша; місця всередині суб’єктивно більше… ширша ніби. Герметичність автомобіля дуже висока. 

Навіть станом на 2026 такий перелік опцій робить Astra F вершиною досконалості автомобільної промисловості всесвіту.

АКПП AF13 - була небезпроблемна але живуча, скільки їздила стілmки смикалася, але їздила. Рідину за 1,5 роки поміняв разів 5 поки вимив всю муть з неї.

Дід мав стікі переконання що міняти рідину акпп то гріх.

По традиції, перше що я намагався зробити це свапнути гальма, але її зпіддідовість була настільки запущеною що колеса з неї я збивав кувалдою, ледве не погнув колісні диски. Свап був повний, передні Ate від Vectra_A_2000 стають болт в болт, а от з задніми я погрався добре. Astra F має зйомні маточини, тож під них були знайдені і змонтовані пластини і щитки під супорта замість барабанів. Диски колодки всі нові само собою.

160 км/год їде спокійно, без страху. Максимальна швидкість на Бориспільській — 175 км/год, далі сциконув.

Пробіжуся по косякам:
Дивно зачиняються двері — якось голосно, вони відчутно важчі за кадетівські і "залипають" ручки дверей (класика для таких ручок OPEL), лопають пружинки на осях.
Cильно пітніють вікна під час дощу, теж фірмова фіча тогочасних Tigra Astra Vectra зза горизонтального розміщення під стоком з жабо - просто намокає салонний фільтр. Проблема вирішується герметизацією жабо. Глушник новий і профілактика стартера генератора - це стандарт для беу авто.
Довелося ремонтувати кондиціонер, який "зі слів діда" - зло і непотрібен. А/С не працював дуже давно, шланги старі та й конструктивно встановлені за 3 см від «штанів» — гума з часом перегоряє. Але все відновилося і працювало як годинник.
Дорожче в обслуговувані за архаічний Kadett C16SE вже має пару роликів ГРМ.
Все ще досить низька антикорозійна стійкість, майже як у Kadett 
Дрижить дах (відклеїлась віброізоляція під стелею, так руки і не дійшли), парашутні проблеми з оббивкою стелі теж присутні.
Запчастини трохи дорожчі, ніж на Kadett (ті, що специфічні).
Періодично барахлило ABS, тоді ще не було OPCOMів, підозрюю що колісні датчики там поодгнивали передні.

Облізла панель спідометра навколо цифр (фірмова хвороба) — тріскається наклейка з часом.
Стійки стабілізатора міняв багато раз, бо на той час їх була дуже погана якість.
Раптово підвів рідний бензонасос який відпрацював з 92-го року. і заодно згнив і потік бензобак, на той час вже були нові  - замінив на новий.
рідні пружини сильно просіли — поміняв усі 4.

Щодо двигуна:

C16SE це інжектор, має 100кс на 8клапанах. з АКПП середня витрата 9.6–10.6. На моторі поміняв верхню кришку клапанів, бо на C16SE вона пластикова, як на Aveo/Lanos… і при прикладанні дурної сили під час затягування болтів тріскається. Пошневі кільця довелося міняти після 230 000 пробігу. Випадково поміряли компресію, а в 4му її нема. Лопнуло компресійне кільце.

Машина продана в 2009му. Більше в оголошеннях не спливала ніколи. Де ділася хтозна