До цього вже мав попередній кузов СХ-5 (він же KE) і залишився максимально задоволеним.

Колись було завдання знайти авто в цьому класі, яке б не мало мізки і не вимагало постійної уваги та тримання в голові потенційних проблем. Вибір стояв між Тігуаном і СХ-5, але дитячих хвороб у Тіги більше. А ще, особисто мені, мова дизайнерів Mazda все ж ближче, а ВАГи занадто стримані і нудні (вибачте ВАГоводи😁). Ну в результаті я отримав те, чого хотів. 5 років спільного існування без жодного питання) Вона вивезла дружину з сім'єю на початку повномасштабного вторгнення і повернула назад. Перевозила купу волонтерки, мене, мою сім'ю і все це даючи радість від перебування за кермом.

То ж хотілося того ж самого, тільки з додаванням перчинки🌶 Турбо версій офіційно не було в Європі, а я вже на досвід шукав третю СХ-5 знову на аукціонах в Штатах) Чекали і вибирали мабуть з пів року, з яких місяці три дуже активно. Але там теж не так багато турбових, а ті що є або довго висять в незрозумілих статусах, або розквашені неприємно. Плюс - турбова комплектація - це максимум в СХ-5 цього року. Тому вентиляція сидінь, камери 360 і оце все..)

Ну і як з попередньою, вийшло майже так само. Ми виграли лот, нам його не віддали і захотіли майже на 3К більше. І тут товариш каже - дивись, торгується через годину🤣 А ми її навіть не бачили. Ну і вирішили поставити просто на фарт. І через пів року складних пошуків і торгів, забрали варіант, який побачили годину тому і поставили найменшу суму із всіх😁🥳

Далі все як завжди. Почекав, поремонтував.

Але тепер мета вже інша. Хочеться не просто їздити, а зробити її індивідуальною. Звідси flow-formed катки і шлях до збільшення кількості сил. Звичайно, я не хочу довести до стану монстра, але +50-100 консервативних сил би дуже хотілося.

Сподіваюся він буде цікавим не тільки мені)