ЗАЗ Vida Зазік

ЗАЗ Віда (англ. ZAZ Vida) — легковий передньоприводний автомобіль з кузовом седан і хетчбек Запорізького автомобілебудівного заводу.
Серійне виробництво ЗАЗ Vida в кузові седан почалося на початку 2012 року[1]. 13 березня 2012 року почалися продажі автомобіля в автосалонах дилерів України.
23-27 травня 2012 року на міжнародному Київському автосалоні SIA'2012 вперше представили нову модель — ЗАЗ Vida в кузові хетчбек.
В грудні 2016 року стартувало виробництво пікапа ZAZ Vida Cargo (укр. ЗАЗ Віда Карго)
Двигатель Acteco-SQR477F 16 клапановХарактеристики двигуна Acteco SQR477F

Німецький двигун QR480 сам по собі мав непоганий потенціал і використовував в конструкції прогресивні на той момент рішення. Вони і сьогодні цілком задовольняють потреби передньопривідних автомобілів бюджетного сегмента класів В і С.

Навіть сьогодні для мотора об'ємом 1,5 л номінальна потужність 109 сил на 6000 об / хв і крутний момент 140 Н∙м при полиці 4500 об / хв виглядає досить переконливо.

Перспективи у двигуна цілком пристойні, оскільки спочатку він розроблявся з урахуванням екологічних вимог Евро4. А це означає, що мотор буде відмінно працювати на ГБО 4 покоління з хорошою економією палива і високою продуктивністю.

(газ/бенз)алюмінієвої головки блоку циліндрів в тому, що всі 16 клапанів приводяться в рух одним розподільним валом (SOHC). Шток має 12 кулачків, по три на циліндр.

Один призводить відразу два випускних клапана через коромисло, і по одному впускному на кулачок. Цікаво, що в німецькій версії цей двигун мав ланцюговий привід шестерні распредвала, але китайці здешевили і спростили конструкцію, встановивши звичайний зубчастий ремінь ГРМ, як і на інших бюджетних автомобілях. При обриві або прослизанні ременя ГРМ в цьому двигуні клапана загинає.Блок циліндрів у мотора Acteco SQR477F - алюмінієвий. Це говорить про те, що в процесі капітального ремонту, який буде потрібно до пробігу близько 300 000 км, блок можна буде загільзувати, або встановити ремонтні поршні і кільця з попереднім шліфуванням блоку під ремонтний розмір в залежності від рівня зносу поршневий, колінвалу і шатунів.

Проте, практика показує, що критичні поломки цього мотора зустрічаються вкрай рідко.

До системи змащення особливих претензій не виникає. Вона працює під тиском, створюваним масляним насосом в передній частині блоку, а ротор насоса приводиться в обертання безпосередньо від колінвала. Система забезпечена стандартним повнопотоковий масляним фільтром з паперовим гофрованим елементом, що фільтрує і редукційним клапаном.Виробник двигуна рекомендує використовувати моторні оливи SAE 10W-40 при мінімальній температурі -21 ° С або SAE 5W-40 при морозах до 26-27 градусів. Масла можуть бути будь-якого виробника, але за класом не нижче SL. Обсяг масла в двигуні - 3,6 л. Заміна масла і фільтра - кожних 7-8 тисяч пробігу, не більше

Крім системи змащення, особливого підходу може вимагати ряд інших систем:

• Зубчастий ремінь приводу распредвала рекомендується міняти кожних 35-40 тисяч км, а проводити його перевірку вдвічі частіше. Це важливо, оскільки при обриві ременя ГРМ обов'язково загне клапана і капремонт настане значно раніше звичайних 300 000 пробігу. Оригінальний реміньприводу ГРМ - Chery № 477F1007073

  • Для заміни ременя бажано знати його параметри - 97 зубів при ширині 21,6 мм. (маркування - 097-RP + 21.6H). В якості альтернативи можна використовувати ремені Finwhale BD97X216, Gates 5665XS, Raon Auto CRY162.

  • Разом з ременем ГРМ, як правило, змінюється помпа. Вона може витримати і понад 40-50 тисяч пробігу, але краще перестрахуватися і замінити її. Номер оригінальної помпи - 477F-1307010. Є кілька аналогів, різних за ціною - GLOBER 352095, OEM 477F1307010АН. 

  • Помпа цілком стерпно відпрацює без течі, якщо заливати якісний антифриз класу G12 або G12 + і міняти його при перших ознаках забруднення. Потрібно пам'ятати, що при заклинюванні помпи є велика ймовірність угробити ремінь приводу ГРМ з усіма витікаючими наслідками.

  • Паливна система працює також без особливих проблем, якщо не зловживати неякісним бензином. У будь-якому випадку заміна паливного фільтра тонкого очищення (номер за каталогом B14-1117110) повинна проводитися раз в 25 000 км.

    • Аналоги оригінального фільтра - HENGST FILTER H111WK, WIX WF8041, MANN WK7301, KNECHT KL79, FRAM G5870 і ряд інших. Розмір - 173х80 мм, діаметр штуцера 8 мм. Приблизно в цей же період варто замінити і повітряний фільтр (A13-1109111FA, розмір 292х211х45 мм).

    • На пробігу близько 35 000 км важливо звернути увагу на стан ременя приводу допоміжного обладнання. При появі ознак зносу (тріщини, розшарування, задираки) ремінь змінюється на оригінальний 6PK1268 (поліклиновий, 6 потічків, довжина 1268 мм).

      • Такий же встановлений і на Чері Амулет. Як близькою альтернативи в каталозі запчастин для Чері можна знайти фордовский аналог 6PK1270 для Сієрра і Скорпіо.

      На пробігу за 50 000 км двигун може почати перегріватися, постійно працює вентиляторах радіатора охолодження. Всьому виною термостат. Рідний для цього двигуна термостат має каталожний номер 481Н-1306020. Його ж встановлюють на Фору, але в продажу є й інші аналоги.До іншим вроджених болячок двигуна Acteco SQR477F відносять частий знос подушок двигуна, особливо сильному зносу схильна передня опора. Генератор і стартер поводяться цілком гідно, але також вимагають контролю стану, як і в будь-якому іншому автомобілі.Наявність будь-яких запчастин в каталозі Чері і ЗАЗ, витривалість, економічність і ремонтопридатність в комплексі з пристойними динамічними і потужнісними показниками зробили двигун Acteco SQR477F затребуваним на багатьох моделях автомобілів по всьому світу і в Україні.