Історія почалася з того, що просто хотів поварити, ну там якось закрутилося і мене понесло.

 Спочатку замінив колір із бежевого на білий, поварив і остільки машина була повністю розібрана після фарбування вирішив поклеїти вібро та шумоізоляцію.

 Трохи покатавши на авто подумав про заміну рідних мостів на мости Тайги, Шніви з передавальним числом редуктора 2106 року.

 Передні маточини зробив не регульовані зі стандартних підшипників (затягнув і забув).

 Верхнє кульові опори стоять від Шниви для зменшення кількості регулювальних шайб розвалу коліс.

 Додатково вісь верхньої кульової змістив назад відносно нижньої на 3-4 сантиметри.

 По двигуну збільшено ступінь стиснення (блок 2106 знято на 2,2 мм, зроблено портинг ГБЦ і впускного колектора з установкою Т образних клапанів, доопрацьовано камеру згоряння, встановлено карб. Солекс від ниви тайги з 1,7.

 Зараз хочу перейти на інжектор для встановлення у майбутньому компресора чи турбіни.

 Купив, але не вистачає деяких запчастин у вигляді передньої кришки двигуна з відливом під датчик положення колінвала та демпфера під клиновий ремінь.

На 2024 рік встановлено двигун ВАЗ 1.5 16.v та турбіна td05-16g