Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Звісно після Ланоса це крок уперед, але чи не розглядали 1.6Турбо? Бо саме з цими 2х літровими були проблеми у концерна Hyundai? Я від"їздив 2.5 роки і 33 000км на рестайлі з 1.6Турбо - просто ракета!
X, віддав перевагу гідротрансформатору, а не дьорганому роботу. + мотор вибирався під гбо (на зараз не актуально). Не буду лізти в технічну частину, але я б не сказав що 1.6Т надійніший за 2.0NU.
VDzhadan, тепер краще зрозумів вашу мотивацію. Справа в тому, що я свого часу цікавився тільки рестайлом, а там у парі до 2.0 був варіатор, тож я думав, що і в доресті варіатор... Звісно, що атмосферний 2.0 конструктивно простіший за турбований варіант, але саме на 2.0 і саме в штатах були відкличні кампанії, коли автомобілі з ним загоралися. Бачив це колись на американських ресурсах. Також з різних джерел чув, що саме на 2.0 двигунах були проблеми з задирами, правда без прив"язки до моделі автомобіля.
Про 1.6Т я спитав частково тому, що читав вашу історію про драг-рейси. І от з ним Кона неповторний автомобіль, який може здивувати своєю динамікою та керованістю. І у порівнянні з 2.0, за відчуттями це два абсолютно різних автомобілі. Також ви промахнулися відносно смиканості робота - https://youtu.be/Nqt2usuMy-g?t=578 На своєму досвіді можу підтвердити слова Ярослава - перемикання передач не відчуваються взагалі, їх більше на слух можна вловити, якщо вслухатися в звук двигуна. Додатково, цей двигун має максимальний момент вже на 1300 обертах з широкою поличкою, тобто він завжди готовий підірватися з місця. І при цьому у мене на повноприводному автомобілі були середні витрати 8л/100км. Певен у вас вони вищі ;).
X, зараз 90% авто експлуатує дружина, а я 10))), тому і вибір випав на малий паркетник, а не седан який можна дропнути). На рахунок реста, Ви праві, там тільки 1.6Т. А за 7dct скажу так, Ви мало проїхали на ньому, після 60 тис.км робот відкривається по новому🫣. Я звісно досконально незнаю який комплект зчеплення на Kona, ну на kia ceed 1.4t товариш змінив два рази (пробіг 110-120тис). Нарахунок того як перемикає 7dct тут сказати нічого- перевага суттєва над гідротрансф, але надійність за останнім.
VDzhadan, про надійність саме того робота вже сказати нічого не зможу :). З іншого боку, наче саме такий ставиться на новий Спортейдж. Вони на нього дають 5 років гарантії, при тому, що Hyundai тільки рік. І от в мене питання, чому так? Якби і там і там було б 5 років, я б сказав, що цьому роботу повністю довіряю. А так, навіть якщо його вистачає на 60к км, а вартість заміни, щось типу $1000, то за ті емоції, що дарував той автомобіль, я б на такий розклад погодився. Мені б того зчеплення на 4 роки вистачило. Думаю і у вас від автомобіля гарні враження, бо утюжок він знатний, навіть з 2.0. Якщо не важко - опублікуйте окремий пост вражень від автомобіля. Можна окремо своїх, окремо дружини. У мене це був повноцінний сімейний автомобіль на 4 особи. У той же час, його дійсно, частіше беруть дружинам, бо чоловіки хочуть собі щось більше за розмірами.
Коментарі
Я від"їздив 2.5 роки і 33 000км на рестайлі з 1.6Турбо - просто ракета!
Звісно, що атмосферний 2.0 конструктивно простіший за турбований варіант, але саме на 2.0 і саме в штатах були відкличні кампанії, коли автомобілі з ним загоралися. Бачив це колись на американських ресурсах. Також з різних джерел чув, що саме на 2.0 двигунах були проблеми з задирами, правда без прив"язки до моделі автомобіля.
Про 1.6Т я спитав частково тому, що читав вашу історію про драг-рейси. І от з ним Кона неповторний автомобіль, який може здивувати своєю динамікою та керованістю. І у порівнянні з 2.0, за відчуттями це два абсолютно різних автомобілі.
Також ви промахнулися відносно смиканості робота - https://youtu.be/Nqt2usuMy-g?t=578
На своєму досвіді можу підтвердити слова Ярослава - перемикання передач не відчуваються взагалі, їх більше на слух можна вловити, якщо вслухатися в звук двигуна.
Додатково, цей двигун має максимальний момент вже на 1300 обертах з широкою поличкою, тобто він завжди готовий підірватися з місця. І при цьому у мене на повноприводному автомобілі були середні витрати 8л/100км. Певен у вас вони вищі ;).
На рахунок реста, Ви праві, там тільки 1.6Т.
А за 7dct скажу так, Ви мало проїхали на ньому, після 60 тис.км робот відкривається по новому🫣. Я звісно досконально незнаю який комплект зчеплення на Kona, ну на kia ceed 1.4t товариш змінив два рази (пробіг 110-120тис). Нарахунок того як перемикає 7dct тут сказати нічого- перевага суттєва над гідротрансф, але надійність за останнім.
Думаю і у вас від автомобіля гарні враження, бо утюжок він знатний, навіть з 2.0.
Якщо не важко - опублікуйте окремий пост вражень від автомобіля. Можна окремо своїх, окремо дружини.
У мене це був повноцінний сімейний автомобіль на 4 особи. У той же час, його дійсно, частіше беруть дружинам, бо чоловіки хочуть собі щось більше за розмірами.
удачи, ждём новых постов!
А с ланосом что? продан?
Ланос залишився в сім'ї