Peugeot 3008 (1G) пежопа

3
Я їжджу на Peugeot 3008 (1G)
Херсон, Україна

Про авто

Поки що знаходжуся в режимі доведення до нормального стану авто, яке було придбано у безвихідній ситуації літа 2022р у м.Херсон.  

В ремонт попелацу вже залетіло біля 2500 у.е. Це не враховуючи повного ремонту двигуна.  

З основного: 

заміна поршневої 

заміна блока

заміна форсунок (на нові)  

Так як авто досталося без сажового фільтра та без ЕГР, прийшлося робити його програмне відключення та перепрошивку блока. Без перепрошивки та програмного відключення ЕГР постійно загорявся ЧЕК та ЕСП.

Далі .....: 

Заміна лобового скла (при обстрілі на машину впав стелаж з інструментом та розгатив скло ... )

заміна радіаторів (основного та кондея) 

заміна торсіона задньої балки . (це є традиційна болячка моделі. Торсіон перегниває та лопається посередині балки )

Метод ремонту знайдено у інтернеті. Чудово встає торсіон від кабіни камаза.  

нова зимня та літня гума,  зимня на 16" шипована Хапіліта,  літня на 18" Тігар Словаччина. 

Дрібниці: 

 - типа тормозних колодок, фільтрів, опорних підшипників стоєк та інше я вже і не пам'ятаю. 

Оце все зроблено на машині з оригінальним пробігом в 117т.км.  Після всього, вище переліченого, накатав 20тис.  Зараз завівся якийсь цвіркун. Щось скрипить та пищить у районі   правої половини торпеди, десь під склом.  

Зараз цікавить де можна перепрошити компьютер на нашу мову замість поляцької.  Плюс - навігація не робить. Карт немає і показує несправність датчика ЖПС. 

Характеристики

Peugeot 3008 (1G), Чорний
Зійшов з конвеєра у 2011 році
Придбаний у 2023 році
Двигун: Дизельний (1.6 л.), 115 к.с.
Коробка: Механічна
Передній привід

Бортжурнал (3)

датчик рівня охолоджуючої рідини.
23 липня 19:35
6
Ремонт та обслуговування > своїми руками 6
попадалово та кроїлово
15 липня 16:46
5
Події > допомога на дорозі 5
Пе ___ жопа намба раз. Але не по дитячому.
02 липня 20:53
4
Події > подорож 4

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Peugeot 3008 (1G)
А з'ясувалося що це не актуатор, не його клапан та не расходомір. Все значно простіше. Це порепані трубочки вакуумної системи. Репнута була на охолоджувачі ЕГР. Підсмоктувала повітря, що не давало належного розрідження на пневматиці актуатора турбіни. Таким чином збережено 16000гр. на нову турбіну. (бо вже були ідеї ....) А до того, вже задурно, було витрачено на новий клапан актуатора, расходомір та "ремонт" справної турбіни .... От цікаво, як "товариші" у Дніпрі, на вулиці Курсантська 28 ( майстерня по ремонту турбін та рейок) цієї зими, взяли з мене 4500гр. за те, що "поремонтували" справну турбіну? Бо, в результаті, та-ж сама похибка вилізла знову, через 120км від Дніпра. І я дотепер мав проблеми з турбіною.
Причину знайшли на офф. сервісі Пежо/ситроєн Херсон. Підключили дилерську прогу та вичислили, шо проблема до актуатора. Далі заміряли тиск манометром та знайшли репнуту трубочку. Отака фігня малята ....
15 липня 15:56
Я їжджу на Peugeot 3008 (1G)
Хто знає як перевірити актуатор турбіни? Поки що залишилися єдина вспливаюча (періодично) помилка. Зникає через декілька годин, чи х.м.зна чого. На якість пересування пепелацу не впливає. Але, сцуко, бентежить. Є ще один. Знятий з машини. Шток ходить без заскоків, але знизу у нього є трьох піновий роз'єм. Та що? Механічний реостат, чи якась хитра холера? Як цю курву перевірити?
08 липня 23:20
Я їжджу на Chery Tiggo 2
https://driver.top/blog/592756
30 червня 07:55