Nissan 200SX (S13) SR20DET Drift

Всі в душі хлопчики
Була мрія - навчитись їздити боком.
Було дуже негативне відношення до БМВ (точніше - до специфічних власників).
Було дуже позитивне відношення до Японії. Після придбання Mitsubishi Lancer X з'явилось позитивне відношення до японської надійності (25 45 тыс. км — тільки заміна масла та фільтрів).

Після перегляду різних оглядів було прийнято рішення, що сільвія - королева дріфту і її треба брати.
Знайти в Україні міг хіба що сильвію S12, що було нецікаво.
Була парочка, але за захмарними цінами.
Звичайно ж взяв до уваги 180/200/240sx.
Почались пошуки чогось на SR20DET та ціною до 10К$. 

В цей час в гаражі пилюкою припадала розбита ауді.
Знайшов об"яву з Одеси (де ще в нас такі авто можуть бути ).
Непоганий спек, але коштів достатніх не було.
Власник відгукнувася на пропозицію обміну розбитої ауді з моєю доплатою.

В результаті ауді продано за готівку, SX куплено теж за готівку.
Що ж я купив — картинг. Відчуття, що їздиш на картингу дорогами загального користування.
Так, валить.
Так, стирається резина.
Так, всі звертають шию.
Так, для тренувань досвіду більш ніж достатньо.

Спек:
— sr20det
— мозок: АЕМ
— турбіна: ЕВО 8
— редуктор с блокуванням
— великий інтеркулер та радіатор охолодження
— boost-controller APEXI
— fan controler,
— підвіска на шс,
— койловери tein
— розпорки tein
— ступиці s14
— передні гальма 4 поршні
— ковш sparco
— паливний насос valbro

На этом позитив заканчивается. Що треба:
— по кузову — хоча б петлі дверей замінити. Треба фарбувати
— по салону — треба все
Головне:
— свічки NGK, масла, фільтри, ремінь
— редуктор (заміна масла). 
— сальники коробки
— заміна зчеплення на кераміку (поки рідне)
— будильник температуры вихлопних газів (и взагалі підключити будильники — вони не працюють)
— розібратись в цілому з електрикою — від фар до блоків управління) — в процесі
— проставки на задні колеса
— розширення задніх крил
— wisefab — нескоро
— каркас