Hanseat РПД 415

Машина 2109 91года, искалась и покупалась как первая машина. Нашлась, попалась реэкспортная с германии (Hanseat по всем канонам с люком, нижней фохой и фароочистителями), пробег был заявлен 186тис и похоже на правду, 1 владелец в Украине, купил за немалые тогда 4500дол. Время шло, взрослел и я вместе с ней. Техникой интересовался давно, ну а дальше больше, начал почитывать 2108 форум (в прочем еще до покупки) и другие ресурсы, понесся умеренный тюнинг. Мафон там, цз, сигналка, двери/крыша в шумку, подиумы, саб стелс. Сидухи от балтики, диски всяко разные. По сути первые колеса с Польши привез себе, ну а дальше это хобби в мин бизнес и переросло (кто меня знает поближе тот в курсе моих талантов).
Жажда путешествий не отпускала, сначала объездил весь «дикий запад» Украины по работе тогдашней и просто так, дальше в Белорусь катнулись, пару раз в Румынию-Болгарию, оттуда в Стамбул (да, на девятосе (!)), Чехию/Словакию посетил. Само собой всю Польшу исколесил и куча хлама оттуда автомобильного притащил. Ну и венцом всего этого стал вояж в Берлин, творчество Скрябина про «Я, победа и Берлин» прослушанное в безконечных очередях на границе можно сказать на это вдохновило (кто с Украины думаю поймет о чем речь).
Ну а дальше – больше, время поменялось, машина появилась побольше/побыстрее да посовременней. Какое-то время катался на обеих, 9ка это для меня свой кайф и сантименты, как для кого то классика, москвичи или старые бмв/мерсы/гольфы. Захотелось чего-то большего, так как ТТХ двигателя даже после капиталки и с мин тюнингом уже давно не впечатляли. Сначала очень хотелось впихнуть от опеля С20ХЕ, но как то не сросталось. Ну вот и нашлось объявление о продаже Роторного двигателя ВАЗ-415. ХЗ удачным ли был тот день, но историю моего владения этим автомобилем он поделил на «до» и «после». Бабос я не раздумывая выложил, так как когда-то еще в автомобильных журнальчиках типа «Авто мир», купленных студиком на последние рубасы почитывал о двигателе Ванкеля и доступной к продаже «зубиле», роторной с разгоном 8с до 100 по паспорту. Журнал тот, наверное, давно в макулатуре (хотя не факт), но осадочек остался, а мечты надо реализовывать – ну и поосторожнее с ними быть, но это я понял уже сильно позже.
Итак, пару мес ушло на то что бы установить все по местам и «стартануть» дракона, из выхлопа только резонатор тогда был. Приколом было что после старта, через какое-то время сразу приехал наряд прям в гараж поинтересоваться что да как. Но предъявить было нечего, с тем и укатили.
Ездил ротор не долго но красиво, то одно то другое вылезало, + сразу же потянуло все остальное за собой — ребилд КПП (18й ряд+блока), подвеска (кони спорт по кругу+h&r пружинки -50 вроде), ну и тормоза пер вентиля от 2112, зад вагосупорты под ручник+вакуум е34. Все это, к сожалению, так до конца и не удалось настроить так что б я был доволен. Но процесс творческий и заниматься есть чем кроме машинки. Пока не здаюсь, новый сезон, — новые вызовы. Последний из них – застучал мотор, провернуло вкладыш на роторе, наверное, самое страшное что могло быть. Что делать куда бежать пока только в общих чертах понятно, но думаю прорвусь + спасибо всем, кто помогал и помогает дельными советами. Отчасти и этот факт стал толчком что б здесь выставить машинку. Лайки/подписки и тд тп мне не интересны в принципе, девок тут тоже вряд ли найдете, а вот некому комьюнити таких же больных «последних из роторных могикан» очень даже буду рад.