Жена мечтала о мотоцикле, но так как свой отдавать не собирался надо было найти выход из положения. Поэтому одним прекрасным вечером отправив супругу в положении на сохранение, сам зарылся в гараже. Двигатель и АКПП были давно готовы, по случаю достались, закупил трубу, задний мост бмв 5ки, диски старые были, из швеллера собрал стенд, ибо без него вообще не рекомендую что то собирать, приступил. С рамой перестраховался можно было и легче сделать, но стояла задача не скорость а надежность. Для стыковки хребта с рулевой колонкой арендовал два лазерных уровня, и примерно за три четыре дня выставил. Трайк не ведет никуда, не перекашивает при движении. кроме стенда, пришлось заморочится с труборезом, ЗИГмашиной, гриндером, позже к моменту прокладки проводки сделал стенд гидравлический для ремонта мотоцикла и трайка, английское колесо (самый сексуальный агрегат)). Позже заменил диски все на один стиль, потомучто переднее спицованное колесо так до ума и не довел, разработал ступицу под диск БМВ (240х50 R17). С ручником-тросами не морочился, установил еще по суппорту и гидроручник сделал из газелевского цилиндра сцепления. Бак-это было наверно самое долгое, Делал его из Днепровского с расширением, укорачиванием и пятью кг шпаклевки))). Тормоза это было что то; сначало просто главный ВАЗ, потом от волги 21й, и победила БМВ Х5 с двойным вакуумом, потому что трайк разганяется хорошо, а потом то надо его и остановить еще, а жена у меня одна! Выхлопные трубы делали по моим эскизам специалисты в Депре, звук получился восхитительный!