Після ДТП на нексії вартість ремонту виявилась значною. Вирішив не ремонтувати, а жаль. Хотілось економного дизеля, щоб не морочитись з нештатним газом. Поглядав на Honda Accord 7 2,2 чи Toyota Avensis 2,0 чи Mercedes-Benz C-class 2,2, та все таки зупинився на цій. Вважаю краще) Підшукуючи заміну зрозумів що немає вже тих надійних авто, у КОЖНІЙ є якийсь мінус, а іноді і не один. Питання на скільки вони суттєві і чи готовий з ними миритись. Тут же знаю такі:

• двомасовий маховик - прихоть КПП, момент двигуна немалий (майже на всіх сучасних турбодизелях)
• сажевий фільтр (те ж що вище)
• 4 алюмінієві ричаги в підвісці (зараз багато хто так робить, а іноді і всі ричаги)
• ходять байки з ненадійною електрикою
• м'яке лобове, швидко піскоструїться
• вихреві заслонки колектора
• низьковатий передній бампер (більш менш сучасні авто цього класу - низькі)
• особливий пульт склопідйомників
• можливе викривлення та/або тріщина випускного колектору, що є частиною турбіни
• не преміальний бренд типу (зараз в когось підгорить:) БеМеВе, Лехус і оте з кільцями )))

Саме Vectra C виключення з поговорок про "ржавий опель". Не ідеал, але з кучою плюсів:

• нормальна стійкість кузова до корозії
• достойна безпека (і активна, і пасивна)
• довга база (на подобі Mercedes-Benz Е-class, Ford Fusion, Audi A6), що на цілих 13 см більше ніж уседана/ліфтбека
• моторище - рідній брат мамонта з 90-х, італійського JTD - перший легковий дизель з common rail(ом) (Fiat/Alfa)
• паливна bosch - ресурсний насос, електромагнітні форсунки (і ремонтуються, і ціна не як за крило літака)
• інтегровані рейлінги
• атермальне лобове +заводська тоніровка ззаду, начебто AS3 (в ті роки на пальцях руки можна було порахувати хто так робив)
• повноцінний D клас
• задня підвіска багатоважільна
• зносостійкий комбінований салон
• електропривід/підігрів дзеркал
• стійкий хром (там де він є)
• прикольні підрулеві перемикачі
• рівна підлога багажника (2,05+ м) при складених задніх сидіннях
• добра шумоїзоляція (на підлозі приблизно 3 см! і на задніх арках бачив є)
• токсичність вихлопу Euro4 (хоть без ед блю, де деталі коштують як друге крило літака)

З плюсів саме моєї комплектації:

• 150 коняк / 320 Нм / ремінь ГРМ - ресурс 150 тис км / генератора 120 тис. км / гідрокомпенсатори
• універсал (був седан, користувався хетчом, ця на багато практичніша)
• 4 автоматичні склопідйомники (в виробництві коштує копійки, але ж ні, не всі виробники це можуть дати)
• електролюк (топ в прямому значенні)
• підігрів передніх сидінь
• лінзований ближній (не еталон, все ж роки, але думаю круте світло починається з лінз)
• автоматичний двозонний клімат
• диски R16 (масовий розмір = вартість резини не як якіру титаніка. R17++ привіт)
• М!КПП F40 одна з надійних МКПП GM/Opel
• комбіновані сидіння /шкіряний салон
• прості газові упори кришки багажника
• датчики дощу, світла
• круіз контроль

Попереду ще багато чого, тому чикаю ваших коментів і підписок ...