Немного истории…
Машину хотелось давно. Год назад был перерыт весь интернет в поисках идеального первого авто. Кто советовал что посвежее, ланос, наши марки. В чем то были правы они. Но душа тянулась к чему то поинтересней, покрасивее, поспортивнее… Ланос форма приелась, машина — такси. Наши марки — 99, 2110 и их модификации тоже не могли радовать душу. Выпал пал не вектру а, конечно учитывая бюджет 3-4 к у.е. Начитавшись про идеальный движок — C20NE, было решено искать именно его. Но тут все только начиналось. По ходу дела менял мнение и смотрел и 1.6, 1.8 моноинжектора. Проездив хорошенько все варианты, и седаны, и хеч, достойных вариантов нет! Был и Виннице, Одессе и рядом, но увы… или гнилые просто капец, или цена завышена, а в основном и то и другое. В интернете на форумах много писали про двигатели, и не рекоменловали C20XE, 16 клапанник, ссылаясь на дорговизну в обслуживании и прочее. Поэтому такие варианты отсекал. Время ишло, машину хотелось! Друг взял кадета, а я ни как. Непорядок! А тут как раз в городе случайно на шиномонтаж увидел — хетч, цвет красивый, первоночальный осмотр показал неплохое состояние кузова (в принципе да, но есть всегда но — у опелей, попа подгнившая). Эйфория! Бортовй комп, кондишн, естественно не заправлен, но кто думает об этом, главное что есть! В голове только одно, мол задолбался ездить по миру в поисках авто, бери и не думай! Но! Движок то C20XE. Блин, и хочется и колется! Сонения были, и не зря (((( но об этом позже. Неделя раздумий, плохие ночи, сны)) Но все же решено брать. Беру, оформляю и бой! По началу все ок. Радости полные штаны. Но все же машина не новая, и заменя много что требует: сцепление это точно, буксует и педаль тугая, амортизаторы передние, передок прыгает на кочках. Задние стаканы заварить, а там понеслось… там подчистить, там шумку убрал ржавчина есть, короче непочатый край работы! Это вам всем знать! Машина таких веков имеет ржавчину, это 100%. Или ее маскируют хорошо недобросовестные продавцы или они сами о ней не знают. Мне попался второй вариант. Заварили стаканы, сейчас стадия разборки салона и поиски ржавчины. Как оказалось салон в более менее нормальном состоянии, не фильм ужасов, на вектро клубе есть тема "Варим кузов Вектры А" forum.opel-club.ru/index.…b3ad&showtopic=37772&st=0 Вот там кошмар, а у меня так, легкий бриз))) Что по двигателю…Вот тут опечален. Ибо после прочтения форумов понял, что болезнь этого двигателя в его ГБЦ, а именно трещине масло-канала и охлаждающей жидкости. Масло гонит в тосол и все, приплыли!))) Хоть стой хоть падай! Выход конечно есть… Но нюансов много. Варианта ДВА. Первый: незнаю как так сложилось у опеля, но есть две разновидности голов — КОЛЬБЕН И КОСКАСТ. Первая дает течь, вторая нет. И все! Вроде выход есть, но заменя ГБЦ на КОСКАСТ дает положительный результат прежде всего по кошельку, так как 400-500 у.е за эту бошку хотят… или ввиду редкости или популярности… Второй: завтуливание маслоканала. Есть там масло канал который нуна чем то забить, "чопик")))) Тут я разбираюсь, ибо не все понятно. Буду рад любой информации со стороны. По мере возможного буду выкладывать фото. Сейчас машина разобрана в гараже и ждет своего)))