Всім привіт!

     Нарешті з’явився український аналог драйву! Правда, після видалення профілю із драйву зникло й натхнення писати дописи. Але поява і розвиток DriverTop, поява цікавих авто та інформативних дописів повернуло то натхнення. Та й потрібно розвивати і підтримувати нашу українську авто спільноту))

     Тепер про машину:

     Зустрічайте нового бойового коня в другому рейсталовому поколінні – Mercedes Sprinter 316 CDI W906. Так склалось, що цей Sprinter також із Данії, як і попередній Sprinter 216 W902 - певно така доля)). Із конвеєра він зійшов 19 лютого 2014 року. Створений на замовлення компанії Falck. Був виготовлений в пасажирському варіанті в середній базі та із високим дахом – модифікація L2H2. 6 травня того ж року перша реєстрація у Данії. У квітні 2019 року була відклична компанія через проблему з реле свічок розжарювання (офіційна інформація - заміна реле, через несправність можливе коротке замикання та перегрів). Офіційно зареєстрованих ДТП із автомобілем немає. Машина працювала в компанії екстреної допомоги Falck (штаб-квартира в Данії), тому з моменту випуску є офіційні щорічні дані пробігу при періодичному техогляді.

     Пробіги за офіційними даними:

• квітень 2014 року – 0 км
• квітень 2015 року – 107 000 км
• квітень 2016 року – 204 000 км
• червень 2017 року – 297 000 км
• травень 2018 року – 354 000 км
• липень 2019 року – 387 000 км

     Відпрацювавши 7 років на одній фірмі та відкатавши близько 400 тис. км. Sprinter 13 жовтня 2020 року був знятий з обліку в Данії та проданий в невідомому напрямку. Далі історія машини невідома, але в липні 2021 року він опинився в Луцьку, в продажі, розмитнений, на транзитах та по досить непоганій ціні відносно ринку. По фото не було відчуття, що ми його купимо і він буде вартувати уваги але внутрішній голос казав їхати. Але як завжди показує практика, судити машину по фото не варто. Вживу Sprinter виглядав набагато краще. По мотору та коробці проблем не було виявлено, по кузову теж все добре. Як результат 25 липня 2021 ми його успішно купили. Правда, вже з пробігом 262 тис. км, що нажаль є звичною ситуацією на ринку України. Але це не було сюрпризом, скручений пробіг (близько 140 тис. км) ми знали, ще до моменту покупки через перевірку по VIN коду. Що цікаво, в бардачку був знайдений блокнот від компанії Falck, в середині якого було від руки написано 25/2018 – 341.477 км, тому частіше перевіряйте бардачки)).

     Що залишилося на машині від роботи на компанію Falck:

• Шість пасажирських сидінь із трьохточковими ременями безпеки;
• Три кнопки біля заднього правого фонаря які відповідали за керування гідроборту який там стояв і як результат повна відсутність запаски та її кріплення + наклейка Nødudløsning;
• Залишки проводки від приладів Calix, які були успішно кимось зняті, ще до продажу. До речі класна штука, підігрівати/заряджати авто від мережі 220В. Ну і бонусом дірка із розеткою Calix в решітці радіатора;
• LED-підсвітки в картах задніх дверей;
• Бюджетна магнітола JVC, гучний зв'язок Parrot, тримач для телефона із зарядкою Brodit, аварійний молоток на стійці та різні наклейки.

     Комплектація із заводу досить непогана, не топ жир звичайно але годиться)). Короткий опис основних опцій на мою думку (якщо комусь цікаво – внизу залишаю повний список):

• Коробка автомат 7G-Tronic Plus;
• Найбільш швидкісний задній міст 48:13;
• EURO5 по заводу, без проблемної системи AdBlue;
• 2 акумулятори + 1 маленький під сидінням та потужний генератор на 200А;
• Клімат-контроль із кондиціонером та автономкою, електричний підігрів гарячого повітря + оригінальний канал для холодного/гарячого повітря в салон для пасажирів;
• Сидіння водія пілот + передні сидіння роздільні із підлокітниками та комфортними підголовниками (Viano style);
• Подушки безпеки водія та пасажира;
• Оригінальна обшивка салону із рельсами для зручного фіксування вантажу + ззаду всі вікна із оригінальним тонуванням;
• Заводська консервація лакофарбового покриття (ніби повинен менше піддаватись корозії).

     Мотор всім відомий і стандартний для 316 моделі в кузові W906, наступник ОМ611 та ОМ646 – чотирициліндровий турбо дизельний 2.2 літровий ОМ651 DE 22 LA на 163 к.с. (120 кВт) та 360 Нм. Після покупки зробили легкий Stage 1 (+15 кВт) і вирізали сажевий фільтр (+5 кВт), що в сумі орієнтовно відповідає 190 к.с. (140 кВт) та 440 Нм - цифри орієнтовні так як замірів на стенді звісно не було але практично як стоковий 319 із OM642. За першими враженнями він слабший за старий надійний п'ятициліндровий 2.7 літровий ОМ612 (на Stage1). Напевно дається в знаки мінус один циліндр і менший об’єм. Особливо, це відчувається із вантажем та на швидкості більше 130 км/год, там де ОМ612 буквально гальмував в обмежувач швидкості ОМ651 ніби ледве дотягує до нього. Проте, це тільки мої суб'єктивні враження.

     Коробка автомат на 7 передач W7C 700 7G-Tronic Plus. Може переварювати максимальний крутний момент в цілих 700 Нм. Стоїть на багатьох моделях: W204, W212, W222 і т.д. у зв'язці з потужними двигунами V8. Перемикає швидко, завдяки чому створює відчуття різкого прискорення до 100 км/год. Економна, можна їхати 70 км/год на 6 передачі з витратою палива 7 літрів на 100 км (по бортовому комп'ютері). Начебто надійна по відгуках. За потреби при різкому розгоні може пропускати передачі, наприклад з 7 на 5 і т.д. На спусках тримає передачу гальмуючи двигуном. Загалом коробка ідеально взаємодіє із двигуном. В порівнянні з трохи старим та повільним 5G-Tronic (на W639) коробка мені дуже подобається, хоча механіка one love)).

     Після купівлі авто повільно проводились різні роботи по дооснащенню потрібними для роботи та для душі (яка завжди прагне кращого) опціями. Так як пройшло вже багато часу, дописи в бортжурналі будуть із великим запізненням, а деякі моменти взагалі нема як опублікувати, так як не фотографував процес встановлення.

     По машині встановлено:

• Оригінальні Бі-Ксенонові фари із підсвіткою поворотів та фароомивачами;
• Передній бампер із протитуманками та отворами для фароомивачів;
• Задній бампер із широкою підніжкою;
• Кріплення для запаски + запаска;
• Фаркоп;
• Бак на 100 літрів;
• Щиток приладів із бортовим комп'ютером;
• Шкіряний мультируль з перфорацією та вставкою під дерево "корінь горіха чорний" (Viano style);
• Рульову колонку із регулюванням по висоті та нахилу;
• Аквапринт елементів торпеди під дерево "корінь горіха чорний" (Viano style);
• Повітряні дефлектори із хром вставками;
• Оригінальні велюрові коврики для водія та пасажира;
• Головний пристрій Android 2DIN 2/16GB DSP TDA7851;
• 2-компонентну акустичну систему Best Balance С6.5C;
• Німецькі легкосплавні диски AUTEC Quantro 6 Schwarz Poliert 6.5Jx16;
• Внутрішню систему контролю тиску та температури в шинах на Android;
• Хром накладки на решітку радіатора;
• Додаткові задні габарити Yuceplast в бампер замість відбивачів;
• LED підсвітку порогів із логотипом Mercedes;
• Верхній бардачок із кришкою;

Ну і на майбутнє звісно ще є багатенько планів але не все одразу)

Дякую за увагу!