Citroen Grand C4 Picasso (1G) Чемодановоз

Купил во Франции, машина находилась в одних руках 10 лет. Был нужен вместительный авто для семьи, для поездок на дальние расстояния с большим количеством багажа. И с этой задачей Пикас справляется на отлично. Попутно рассматривал такие авто, как Ford S-max, Renault Grand Scenic, подумывал даже над "коротышом-пассажиром" Traffic. Но, по совокупности плюсов и минусов, остановился на 7-миместном Picasso. Обязательным критерием было наличие механической КПП, постигать навыки управления и ремонта роботизированной КПП мне совершенно не хотелось, а 6-ст.АКПП Айсин, насколько я знаю, на первом поколении практически не встречаются. Кстати, изначально хотел Пикассо второй генерации, но разница в два года по выпуску, 30-40 тыс. пробега, а в цене разница выходила в три раза, к тому же, второе поколение лишилось, на мой взгляд, интересных деталей — знаменитого ситроеновского руля, бардачков сверху панели. Внешность рестайла первой генерации архаичной вряд ли назовешь. Так что в итоге стал смотреть варианты с 2010 года и выше. После осмотра нескольких машин остановился на авто из города Сан-Эгрэ. Подкупило, что владелец, чех по происхождению, предоставил мне целую папку документов с различных СТО, откуда я узнал, что сцепление менялось два года назад (мне меньше головняка), эолис и фреон в кондиционер добавлся также недавно. Были даже чеки на шиномонтаж и аккумулятор, правда батарее на момент покупки пять лет, несколько сход-развальных листов. По кузову были нюансы в виде поцарапонного переднего бампера и ссадины на пороге с водительской стороны, как-нибудь решу эти вопросы. По работе мотора замечаний не было. Да, комплектация по меркам этой модели простенькая, нет ни парктроников, ни складных зеркал, хотелось, конечно, сидений на рыжей коже с подогревом и панорамы, ксенона, ну да перебьюсь, в другой раз как-нибудь). Так уж повелось, что львиная доля этой модели с хорошей комплектацией предлагалась с нелюбимым мне "роботом". Просмотрев пару вариантов в комплектации "эксклюзив", понял, что французы "сливают" такие тачки, как только появляются вопросы по этому злосчастному "роботу", и когда нашел объявление о продаже моей нынешней машины, поехал, осмотрел и принял решение купить. Предхоз предупредил, что нужно заменить масло в двигателе и тормозные колодки сзади, что было причиной торга, предхоз не возражал, даже подарил поперечины багажника, вручил третий номерной знак (а как же, машина с фаркопом, для прицепа), короче, сделка состоялась. Подписали бумаги, и вот я, заправив полный бак, еду восвояси, 300 км. Шикарный обзор, не шумная внутри, классный климат, и ухоженная ходовка восхитили. Я кайфую в дороге! Абсолютно не валкая, никаких стуков и прочего. Выскочило пару раз предупреждение о забитом сажевом (уже решил промывкой), а так только радость. А вот с парковкой поначалу были нюансы — у машины совершенно не виден из салона край капота и бампера, привык не сразу, а парктроников, как я говорил, не было. Надо доустановить. Прикупил по объявлению также дополнительный комплект колес со стальными дисками, покрышки на выброс, брал ради дисков, также бонусом был комплект колпаков и колёсных болтов. Шиномонтаж в Европе сильно дороже нашего, поэтому часто диски с отходивший резиной продают за копейки. Ну, а нам пора в путь, Чемодановоз всегда рад пассажирам и поклаже!)