Acura MDX (3G) TECHNO

Доброго вечора, роблю підсумки свого ознайомлення з маркою Honda та хочу поділитися коротким загальним враженням про "шлях до Acura".

Можливо, досвід, яким я поділюся, стане корисним для когось.Пошук автомобіля розпочався у січні 2023 року, коли я вирішив замінити свій рамний корейський автомобіль.

Мої вимоги до автомобіля були наступні:

- Безпека- Великий багажник

- Розгін до 100 км/год приблизно за 7 секунд

- Розхід пального до 20 літрів на 100 км

- Наявність рами була не обов'язковою

- рік як можна меньший

- Повний привід

- Бюджет від 25 до 30 тисяч доларів

- Автомобіль мав дарувати емоції

- Важливий був пакет електроніки та зручний салон.

Після великої кількості розглянутих варіантів, я скоротив список до трьох потенційних кандидатів:

- Toyota Prado 150, 4-літровий бензиновий двигун

- Nissan Patrol 62, 5.6-літровий бензиновий двигун

- Acura MDX, 3.5-літровий бензиновий двигун

Перші два варіанти мали свої плюси і мінуси. Вони мали раму і хороші офф-роудні характеристики, але також великий розхід пального, високі витрати на обслуговування, обмежений термін служби рами, меншу безпеку при маневрах тощо. Щодо пакету електроніки та салону, вони теж різнилися від варіанта до варіанта.

Третій варіант, Acura MDX, мав свої плюси в безпеці при маневрах, більш низькому розході пального та додаткових функціях, також по року, авто було попереду. Однак він також мав свої мінуси, такі як обмежений регламент обслуговування та інші аспекти, які були схожі на перші два варіанти (гальма і інше).але для мене вибір став очевидним.

Наступним етапом був пошук автомобіля. Важливо мати надійну людину, яка не дозволить вам жмакнути кнопку «придбати» сумнівний варіант)), якщо ви не маєте досвіду у всьому процесі покупки та доставки автомобіля з Сполучених Штатів.Зараз, коли я пригадую, як я робив свій вибір, було кілька варіантів, які, якщо б я їх вибрав, стали б пам'ятними артефактами). Але в підсумку, я вибрав автомобіль, який був адекватний за станом і ціною, на перший погляд, зрозумілий по запчастинам: лобове скло, торпеда з подушкою, передний бампер в зборі, підсилювач та фари.Автомобіль був придбаний у березні, і було заплановано його доставку в Україну. Все пройшло гладко. На початку червня машина прибула в Україну через порт Литви. Організацію всього процесу займався https://t.me/ivasalex доволі надійний та професійний гравець цього ринку

До клубного СТО я звернувся заздалегідь, і коли автомобіль прибув до Києва, його доставили і прийняли в клубному СТО на Мельниченка, 13. Прийомкою та Ремонтом займалися Денис, Олександр та Володимир.Дефектування підтвердило очікування. Запчастини були зарезервовані заздалегідь на розбірці в Києві у Юрія, і очікувалася поставка всього комплекту запчастин на кінець червня, нові запчастини замовляв у Ігоря. Протягом цього часу проводилося підготовчі роботи, такі як заміна торпедо, скла та інших елементів. Але в кінці червня виникла затримка у поставці запчастин на розбірку. обов'язково потрібно диверсифікувати цей процес та прийняти заходи для забезпечення надійності. В результаті вдалося придбати весь комплект запчастин до початку серпня і розпочати роботу з відновлення передньої частини автомобіля.

Окрема подяка Денису, Володимиру та Олександру за високоякісну роботу, організацію процесу та професійний підхід до справи. Важливо не завищувати очікування щодо термінів та слухати поради інженерів.На початку вересня процес збирання наблизився до завершення, і розпочалося тестування. Завершивши підготовчі роботи, я подав автомобіль на реєстрацію і розпочав його експлуатацію.

Перші кілометри були сумнівні - з одного боку м'якістю педалі газу (доки я не дістався до спортивного режиму) та гальм, і стало зрозуміло, чому цьому питанню приділяють стільки уваги. З іншого боку, функціональність, інтерфейс та якість матеріалів - загалом, очікування виправдали себе, Наступним етапом була правка вищезгаданих компонентів, а саме поїздка до Полтави до Олександра  для оновлення програмного забезпечення та гальм. Вважаю, що така процедура є обов'язковою і повинна супроводжуватися попередніми тестами на трасі та тестами після процедури. Дорога від Києва до Полтави саме підходить для цього, а також є можливість оцінити що таке sh-awd і як машина себе веде у поворотах. По приїзду Олександр тепло мене зустрів, розказав де та як скоротити час у прекрасній Полтаві)), де посилитись тощо, а в цей час вирішив питання з ремонтом автомобіля. Вже на наступний ранок машина була готова,Зміни, пов'язані з оновленням програмного забезпечення, були відчутно відразу.

Розхід пального при середній швидкості 160 км/год зменшився з 14,5 до 12,5-12,7.Педаль газу стала реагувати значно швидше, зникла плавність, і звук став більш динамічним під час розгону до 100 км/год.

Після оновлювання тормозної системи, та після регулювання клапанів витрата пального становить близько 11     

Тормоза стали пропорційно потужності - те що треба одним словом.