Audi A6 (C4) 2.8 ДАД, ДТ. уже кваттро

Автомобиль с родным двигателем 2.6 АВС был куплен весной 2013 года в вполнЕ приличном состоянии. Комплектация самая обыкновенная. Цвет AZ4V, темно-фиолетовый до черного. Меняется в зависимости от освещения. Был установлен газ из брендовых комплектующих. После пробега 10.000 км было принято решение дальше машину не эксплуатировать. Мелкие отказы, неправильная эксплуатация предыдущими владельцами, корявый ремонт, общая усталось за 20 лет, да и непонятность в плане надежности и ресурса автомобиля в целом были не ясны и не радовали. Полностью разобрать на гайки- решение было принято конечно еще до момента оформления документов. Была поставлена задача- сделать полное восстановление до нового заводского состояния всех агрегатов, узлов, механизмов, деталей и кузова вместе с интерьером. Опыт, условия, знания и весь ассортимент необходимого оборудования имеются. С кузова удалено все лакокрасочное покрытие до цинка. Удалено также антикорозийное покрытие днища и скрытых полостей. Расходные материалы оригиналы. ЛКП тоже немецкого производства. На автО будет установлена максимальная комплектация предусмотренной для этого модельного ряда. Изменения коснутся двигателя, салона, электрики, электроники, освещения и т.д. и т.п… Машина изначально была переднеприводной, но было принято решение сделать ее полноприводной с установкой шестиступенчатой коробки CBL из ряда 01Е, заднего стабилизатора, к основной системе блокировки колес EDS поставить задний редуктор с жесткой механической блокировкой задних колес. Ессно не будет в машине только люка. Также будет поднята несколько степень сжатия нового мотора в связи с переходом на газ и полного использования калорийности газа. Вместо 10.3 для ААН приподнята до 10.6.
Двигатель обьемом 2.8 литра с системой управления по ДАД и ДТ и изменяемой геометрией впускного тракта. КПП имеет ряд передаточных чисел именно для двигателя 2.8. Устанавливаются масленные форсунки охлаждения днища поршней с внедрением масляного клапана собственной разработки и изготовления, предназначеного для отсечки масла на оборотах двигателя ниже 2000 об/мин. Основные параметры двигателя: температура дохлаждающей жидкости, температура масла, давление масла, уровень газа в баллоне и напряжение бортовой сети продублированы цифровыми трехзначными приборами с низкой погрешностью измерений.
В систему контроля электронных блоков автомобиля, управлением сервисными и мультимедийными функциями будет внедрен бортовой компьютер на операционной системе с сенсорным дисплеем высокого разрешения размером 10.1". Управление как сенсорным вводом, так и многофункциональным джойсиком. При этом бортовой компьютер с диагональю в 10 дюймов по размерам должен занять место не более штатного магнитофона с сохранением общего дизайна консоли А6С4. По техническим параметрам обладать скоростью и возможностями современного стационарного компьютера. Изменения коснулись и салона. Устанавливается кожаный салон с обогревом всех сидений. Передние сидения устанавливаются от А8 Рекаро Спорт с подключением дополнительных двух боковых подушек безопасности. Доработаны многие крепежные элементы кузова и увеличена жесткость задней части кузова. Произведена установка гидроподьемника крышки багажника с электродотяжкой замком закрывания. Доработны передние лонжероны на момент крепления дополнительного оборудования. К которому относятся Вебасто и пневмокомпрессор. Площадка под установку АКБ 100 А/ч изготовлена длиной 353мм и высотой 175мм. Планируется изготовление самодельного 6-ти канального звукового УМ с ППН на 25 Вольт для каждой пары каналов, работающего в классе D. Сейчас идет переделка кузова под полный привод.