ВАЗ / LADA 2102 21032

Хочу познайомити вас з моїм дєтіщєм. Так як драйв2 пішов слідом за розійським кораблем, вітаю всіх на просторах ДрайверТоп! Все переписувати та перекладати звісно не буду, але віднині буду вести все державною. Перед історія про 032: Після аварії в серпні 2016 року (з моєю першою жигою 2101) стало питання про купівлю машини. Хотілося звичайно ж іномарку, але, на жаль, не з моїм бюджетом)) та й з 01 майже все вціліло, крім кузова (ідеальний донор). Думав взяти пікап ІЖ з мордою від 05, але цей варіант швидко відсіявся, бо цінники на них занадто завищені. Звичайний седан не хотів. Вибір став між 02 і 04. Через місяць пошуку я її знайшов. 02 #зпіддіда за адекватні гроші, але звичайно не без нюансів) В такому «бойовому» вигляді, який ви можете бачити в старих борт записах машина прожила 5 років (2016-2021р). І за цих 5 років вона багато чого пережила, як в плані допрацювань, так і в плані контактів різного типу (в зимовому дрифті, дрібних ДТП). За цей час під капот поселився двигун 2110, допрацювалися гальма та підвіска майже до теперішнього конфігу. Питання стало або відновлювати цей кузов, або переїжджати в новий. Але як всі зрозуміли по моїх машинах - легких шляхів ми не шукаємо. Тимпаче всі ланжерони живі, і три з 4х стаканів теж в нормі, тому було вирішено робити повний ребілд і робити вже так як я хочу/бачу. Роботи було чимало, в лютому 21 року я віддаю машину своєму другу, який наробив з нею те, якою вона зараз є. В лютому 22 року нам вирішив «допомогти» рузький мір, але тачка вже була на 85% готова і все для її завершення було придбане. Дякуючи цьому в квітні 22 року на дорогах Вінниччини зʼявляється 21032.

Спек лист: 

*Двигун 2110 1,5 16v. З не стокового:

-форсунки Опель Омега 2.0;

-легкий маховик 4,3 кг;

-випуск 4-2-1 стінгер на 51' трасі + стронгер + банка;

-радіатор Шнива з нивовентиляторами;

-Январь 5.1-41 на ДАТ Motorola та ДТП від Deawoo Nexia замість витратоміра, викатаний онлайн;

-противідливний піддон стінгер;

-радіатор масляного охолодження з термостатом.

*Редукція:

-кпп 4ст (сток);

-редуктор 4,44 (2102) заварка.

*Гальма:

-ВПГ та ГГЦ BMW E39;

-передні диски/супорти 2112 вентильовані;

-кран (регулятор гальмівних зусиль) саморобний, за основу взято «чаклун» 2108;

-гідроручник Golev, окремий контур, циліндр Nexia;

-3ДГ по 2 суппорти на вісь, диски/супорти 2108;

-магістралі мідь.

*Підвіска:

-важелі «гавмаг»;

-пружини перед сток -3 витки, зад Нива -3 витки;

-передні аморти сток;

-ззаду передні сток аморти;

-подвійні поворотні кулаки з сошкою всередині;

-сошки - 35мм;

-регульована тяга панара;

-подвійні реактивні тяги.

*Салон:

-встановлений напівковш замість водійського сидіння + 4т паски «takata»;

-кермо від якогось фіату;

-виведений тахометр, датчик температури ор (використовується як t масла) #атшахі, вольтметр від 2105, датчик тиску масла #атшахі;

-АКБ перенесено в багажний відсік;

-панель з кнопками;

-перенесення куліси Golev;

-ручник Golev.

*Колеса:

-перід 7j et35 r15 репліка ТЕ37 гума 195/50/15;

-зад 8j et20 (зміщено до розварювання) r14 від Opel Kadett, гума 185/60/14.

*Електрообладнання все штатне крім передніх фар (від е34) та додаткових led птф передніх та задніх.

*Кузов:

-повністю переварений і посилений, передня частина 2103;

-капот «Алігатор» на петлях від Opel;

-передня частина вся на башбарі;

-дзеркала заднього виду Nissan;

-кузовні молдинги 2103.

Більше фото/відео можете побачити в стрічці та актуальних мого інстаграму: s__shvets