Volkswagen Scirocco (1G)

Не дуже звичайна машина, з дуже звичайною історією, як в більшості інших машин яким декілька десятків років і які потрапили в не дуже рівні руки (закручені до упору рульові тяги, підмощена крива тормозна колодка, криво скручена проводка, патрубок зібраний з 4х різних трубок, покрашені разом з кузововм провода, стекла і резинки, присраний кронштейн переднього правого ричага, який одгнив і відпав посеред дороги і ще нюанси) :с
Купив я її в травні 19 року за 1100$, в батька власника, на батькові була довіреність, яку він передовірив на мене спочатку на пару місяців, але при спробі переоформить в сервісному центрі МВС, виявилося що в базі вписаний двигун DT278946 а по факту стоїть EZ772747 і все, це переоформлення, і перереєструвати не можна, офіційну відмову написали. Потім мою довіреність продовжили по терміну до 21го року, як і в основної довіреності, яку на мене передовірили (каламбурний каламбур). І я почав шукати блок або двигун з кодом DT, так як "рішала" біля МРЕО назвів ціну в 8 тисяч гривень і в базі залишиться старий двигун, що означає такі ж про блеми при спробі продати машину. І от через рік, я знайшов двигун в зборі (але потрібні нові вкладиші і кольца) за 7 тисяч гривень, торгуваться продавець не захотів, але запропонував окремо блок за 2 тисячі гривень, так як в нього був ще один блок EZ і він на нього перекине всі деталі. Отже прийшов мені блок, я взяв тиждень відпустки на роботі, купу профільної труби на металобазі і за тиждень не спіша зварив кран гусак з труб, домкрата і коліщат для возиків. Потім з остатків труб зварив перевертач для двигуна, краном витяг двигун, зкинув все з старого блока, вимив все од нагару, поставив нові вкладиші (корінні і шатунні) поставив нові сальники, новий комплект кілець, нову прокладку гбц, новий ремінь грм, замінив всі болтики на нові під внутрішній шестигранник (зато красіво (-: ) і з тим же краном і якоюсь матіррю я поставив двигун на місце, промив радіатори, поставив нові патрубки, чутка перебрав проводку (іржаві скрутки з ізолентою переробив на пайку в термоусадці) замінив патрубки, залив новий антифріз, масло залив старе, так як при покупці його міняв і проїздив пару тисяч від сили.
Потім перший виїзд, під час якого в мене розсипався внутрішній лівий шрус і я пів кілометра штовхав до гаража її сам, замінив на новий. Потім установка солекса, так як пірбург я побороть не зміг та і не хотів. Потім ще трапився неочікуваний переїзд, в якому машина сильно виручила в перевозці речей. І ось майже через півтора року я таки зміг її переоформить. Тепер буду по можливостям і натхненню ремонтувать і відновлювать, або продам, це поки що не і сам не знаю.