"В Saab самым многообещающим образом слились воедино мощный мотор, отличное шасси и ярко выраженная самобытность. Не немец, но всё равно занятный, Saab снова в форме!"
Статья: Wot, no Germans?
Журнал: CAR Magazine, январь 1999

Что мы имеем на данный момент:

Двигатель:
— Hybrid engine: B204L/B235R;
— Свап B204L w/o turbo 130 л.с вместо B204I [completed];
— B204I, мотор после капиталки, КВ в последнем ремонте, масляные форсунки, турбо поршни, но со временем будет все же очередной свап проект на что-то около 300 л.с.;
— Биг турбо Garrett GT3582;
— Кастом выпускной коллектор Т3;
— Внешний гейт Tial 38 мм;
— Блоу HKS SSQV (old school, JDM);
— TD04HL-20T by COM lab;
— Mapsensor 3 bar;
— Downpipe 3";
— Форсунки BOSCH 800 ccm (заводской распил, кат. номера затерты);
— Бензонасос Walbro F90000262 400 л/ч (USA);
— Прямоточная выхлопная система 3";
— МКПП F40WR RPO-Code MZ3 от дизельной Vectra C (Z30DT);
— Кастом интеркулер by COM Lab (размер ядра 575х183х74);
— Масляный радиатор Saab 9000 B204L;
— ГБО четвертого поколения с редуктором Zavoli (пропан) Zeta S до 340 л.с., больше инфы в БЖ по ЭТОЙ ссылке;
— ГБО третьего поколения с редуктором BRC M.T.M. Tecno 100kw, больше инфы в БЖ по ЭТОЙ ссылке;

Подвеска, тормоза:
— Передние пружины сток, амо KYB Ultra SR;
— Задние пружины сток, амо KYB Gas-a-just;
— Передние тормозные механизмы Alfa Romeo 159 3,2 JTS;
— ЗДТ 286 мм, суппорта от Opel Omega B (моноблоки АТЕ 2Х40 мм);
— ГТЦ от Mercedes ML 400 CDI 2002 г.в., 25 мм;
— Опорники KYB;

Колеса:
— лето — Tecnomagnesio TM Sport, 17" 7J ET43 PSD 5X114,3 DIA 70,6;
— зима — Saab Viggen, 17";

Внешне:
— Решетка радиатора 9-3OG;
— Замена штатного переднего бампера на бампер 9-3OG;
— Замена штатного заднего бампера на бампер 9-3OG;
— Пороги и задний спойлер от версии SE;
— ПТФ Valeo;
— Крышка багажника (ляда) 9-3OG;
— Тонировка задней полусферы, американка 15%;
— Штатные омывайка фар головного света плюс дворники;

Внутри:
— Новый черный велюровый потолок;
— Передние сидения в коже 9-5OG дорест;
— Задние сидения в коже 9-3OG;
— Фул комплект штатных ЭСП, доводчик SHERIFF PWM 104;
— Панель приборов с датчиком наддува APC;
— Кожаный руль плюс вставки под дерево Saab 9-5OG;
— Регулируемая по вылету рулевая колонка;
— Короткоходная тросовая кулиса МКПП Opel Insignia;
— Оригинальные заводские коврики 9-3OG;
— Накладка панели приборов под дерево;
— БК S.I.U. 2;

Аудио:
— ГУ Pioneer DEH-P77MP;
— Tweeters из комплекта MAC Audio Edition 216;
— Фронт MAC Audio Edition 216;
— Тыл на овалах Morel Maximo Coax 6X9;

В планах:
— Быстрый Saab на каждый день)