К этому автомобилю мы с женой начали присматриваться еще в начале лета 2017-го. Тогда встретить в живую и пощупать Chery Tiggo 2 в автосалоне было очень сложно — все поступившие в продажу автомобили были уже распроданы. Менеджеры обещали новые поставки, но мы никуда не торопились, ведь нам еще предстояло закончить автошколу и получить водительские удостоверения.

30 сентября мы получили свои водительские удостоверения и поехали забирать "Апельсинку" в автосалон. Было очень страшно впервые ехать на своем первом новом автомобиле, но мы справились.

Chery Tiggo 2 мы рассматривали именно как первый семейный автомобиль для начинающих автолюбителей. Он очень хорошо подходит на эту роль. Симпатичный псевдо-кроссоверный экстерьер, умеренный двигатель, не располагающий к гонкам и рискованным обгонам, коробка автомат для комфортного передвижения по городу, яркий цвет чтобы новичка было хорошо видно в потоке, вполне демократичная цена.

В качестве дополнительных опций была установлена защита двигателя, сигнализация, коврики от ZAZ Forza, которые, как выяснилось, не очень хорошо подходят, сделана антикоррозийная обработка кузова.

Так как "Апельсинка" — это наш первый автомобиль, то сравнивать ее поведение особо не с чем, до этого ездили только на учебных авто. По субъективным ощущениям Chery Tiggo 2 едет довольно стабильно и уверенно, но подвеска немного жестковата, на "гребенке" здорово трясет, но на рулевом колесе вибрация не ощущается. Ожидаемо слабый двигатель, он едва справляется с передвижением автомобиля, очень не хватает динамики разгона на светофорах. Жмешь педаль акселератора — обороты подымаются до 3000, двигатель ревет но ускорение очень вялое, даже в режиме Sport. Шумоизоляция весьма посредственная, хотя при езде до 2500 оборотов двигателя практически не слышно. В основном слышно шум от колесных арок и от самих шин, хотя переобувка на более качественные зимние шины Nokian по субъективным ощущениям немного снизила уровень шума в салоне. Головное устройство весьма спорное, качество звука оставляет желать лучшего. Порадовал бортовой компьютер, панель приборов с "обратным" ходом стрелки тахометра никакого дискомфорта не вызывает. Заливаем 95-й бензин, расход по городу составляет примерно 9 литров на сотню.

По прошествии двух месяцев эксплуатации и пробеге около 900 км обнаружились разные особенности, недостатки и проблемы автомобиля, о чем я собираюсь поведать более подробно в бортжурнале. Автомобиль нам в целом нравится, особенно если его позиционировать как первый автомобиль для новичков, но есть понимание, что это не тот автомобиль, на котором хотелось бы ездить больше трех лет, уже хочется что-то поинтересней.