Бортовик закрыт, машина продана.

Говорить о динамике и отличной управляемости этой машины будет оскорблением по отношению к Субару, Хондам, БМВ и прочим действительно драйверским автомобилям, которые действительно строятся своими производителями, а не являются удачным сочетанием столетних технологий других производителей, которые удачно (по сравнению с ВАЗ, ГАЗ и Дачией) реализованы в конкретном автомобиле.
Что такое ЕБД, 16 клапанов или система ЦВВТ в корейцах по сравнению с В-Теком или Валветроником? я уже не говорю про многорычажные подвески и ЕСП. И я тактично промолчу про "климат-контроль" :)
прагматики скажут — зато их дорого обслуживать и содержать, а я скажу — да все равно, зато ты обслуживаешь машину а не безликий и безродный кусок металла придуманый в Корее и дособранный в Украние, за езду на котором тебя еще пытается поиметь оф. сервис, и ты имея хоть капельку мозгов опять возвращаешься к гаражному варианту обслуживания, от которого ты думал что убежал покупая это новое корейское "Чудо".

Я не пытаюсь обоср.ть весь бюджетный автопром, просто может быть это связано с моим восприятием конкретно этой машины и то как она мне досталась, но с другой стороны именно эта машина год назад помогла мне многое понять и осознать, помогла разрушить некоторые стеереотипы и более трезво взглянуть на жизнь.

Вот такие они, эти железяки на четырех колесах, вроде бы с виду одна из… ничем не выделяется из толпы себе подобных, посредственные ездовые качества, минимальный комфорт, но все таки судьба у них у всех разная и особенная, и жизнь у каждой своя — длинная или короткая, динамичная или спокойная, во здравии или страдая постоянными недугами…

и судьбу одной из них Вы сможете наблюдать здесь — я не знаю будут ли какие-нибудь преображения внешнего вида, или мне захочется пересыпать ее внутренности, озвучить или облегчить, а может быть даже продать или разобрать, как говорицца "coming soon"…