Вобщем прошел год эксплуатации этого ипонского кроссовера и я все таки решил ее добавить на Д2.
За этой машиной я наблюдал с самого момента покупки в 2008 году, и вот — холодный октябрь 2013 года меня встречает знакомый бежевый кожаный салон, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, строгая ESP, встроенная аудиосистема с сабом на 40 ватт в пике… ну и маленький бонус к этому всему в виде относительно высокого клиренса и мотора V6 2,7l…
Привыкнув к пузотерочной жизни и активному стилю вождения первое время (больше полугода) я пытался привыкнуть к ней, но эта строптивая не по годам японка всегда пыталась поставить меня на место — уводом морды наружу поворота на скорости 50 (хотя Киа на лысой резине безопасно проходила его же на 80), бешенными кренами, клевками при торможении и разгоне, ранним срабатыванием ESP и ABS… Она начала кушать… вернее жрать 28 литров на сотню в режиме "киевские пробки" и решительно не хотела включать печку когда стоишь на холостых оборотах. Хотя надо отдать ей должное — за рулем Сузучки я сразу же чаще стал пристегиваться т.к. в поворотах просто улетаешь с плоского и скользкого кожаного сидения, а неуверенность в тормозном пути заставляла начинать торможение еще при разгоне :))))).
Потом я все таки начал ее понимать — дама после переезда в столицу из спокойного и размеренного Днепропетровска была слегка напугана и растеряна, ей просто нужно было провести комплекс антистрессовых мероприятий :)))))
Началось с установки распорки передних стаканов, потом была замена всех масел (мотор, редукторы, раздатка) на шикарный Motul, диагностика АКПП и полная замена ATFки, замена свечек и фильтров, замена аммотризаторов по кругу на более упругие Kayaba Excel-G(вроде с завода стоят такие же, но как показал диагностика они совсем не хотели работать) ну и конечно же регулярные спа-процедуры в виде химчистки салона (он оказался не серым а все таки бежевым) и полировки с защитным воском.
После этого расход упал до стабильных 16-16,5, а Сузучка из провинциальной вредной девченки превратилась в подкачанную столичную даму с приятным голосом, которая может и в глаз дать :)

В серьезное бездорожье эту сверкающую лакированными боками брюнетку загонять не планирую, хотя смотря бортовики Сузукобратьев понимаю, что потенциал есть и очень не хилый, особенно по сравнению с любым кроссовером из серии "подключаемый полный но не быстрее 40 км/ч"
Вобщем постараюь не бросать бортовик и радовать Вас какой-нибудь интересной информацией :)
Coming soon…

п.с. наверное никогда не пойму почему люди, живя в городе, покупают джипы или кроссоверы, может быть из-за мнимого ощущения безопасности и защищенности, хотя за рулем той же Киа (которая была обычной поповозкой) я на дороге чувствовал себя гораздо безопаснее… а еще до сих пор, ну хоть убейте, не пойму плюсов автоматической КПП — это ж просто слепой дед в трансмиссинном тоннеле, который решает вместо меня какую передачу включить (хотя мой конечно уже научен, или то просто я к нему уже привык и выучил его повадки и подстроился под него)…и поэтому надеюсь по соседству с Сузучкой скоро появится что-нибудь низкое, быстрое, жесткое, легкое и моноприводное для того чтобы не забывать об удовольствии от управления автомобилем ;)