Позбуваємось води в багажнику 07 жовтня 17:05
17
6
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 17 6 | |
Температури та розхід 02 жовтня 19:41
18
0
|
Різне > просто так | 18 0 | |
Трохи обслуговування: маточина, гальма, мастило, фільтри 02 жовтня 18:17
19
4
|
Ремонт та обслуговування > планове ТО | 19 4 | |
Доброго вечора, ми з України :) 14 травня 2023р. 18:05
26
0
|
Допрацювання > стайлінг | 26 0 | |
ТО 04 травня 2023р. 17:07
22
0
|
Ремонт та обслуговування > планове ТО | 22 0 |
Двигун: PY-VPS, рядний 4-х циліндровий з прямим впорскуванням палива, об'ємом 2.5л, 185 к.с., 250Нм. Привід ГРМ - ланцюговий, ланцюг втулочно-роликовий, присутні гідрокомпенсатори. Ступінь стиснення 13.0:1
Автомат: FW6A-EL, гідротрансформатор 6-ступеневий, модифікований маздою Aisin Warner U660E, нема що про нього розповідати, абсолютно безпроблемний. Передачами клацає швидко та непомітно.
Щодо офіціалів: Приїхав якось на оф.сервіс з проханням оновити прошивки двигуна, коробки та мультимедіі. Двигун в євро-версії не має відмінностей по залізу, але має потужність 192к.с. Кажуть йди звідси, чоловіче, з американцями не працюємо. Отакої.
Різне: Зараз пробіг 152т.км. Мастило в двигуні Motul 8100 X-Clean EFE 5w30, фільтра Mann
Гума: Continental ExtremeContact DWS06plus 225/45R19
Акум: Optima Red Top 35. Авто з ним приїхало з Америки, висажене майже в нуль. Виготовлений в січні 19 року. Сучасні розумні зарядки його не сприймали, заряджати відмовлялись, мені казали викинь, нічого з ним не зробиш. Взяв в батьків стару совдепіську трансформаторну зарядку "Электроника", зарядив, розрядив, знову зарядив - працює зараза вже півтора роки. Має ємність всього 44Ач, але пусковий струм 720А.
Свічки запалювання: відразу поставив Denso IXEH22TT, старі були вже замінені, стояли Bosch, в дуже гарному стані, ізолятор білого кольору.
Що в планах:
- перешити руль (в ідеалі замінити з GL)
- Android Auto, безпровідна зарядка
- задня LED оптика
- евро-приборка с GL, вважайте мене олдскульним, але мені не вистачає датчику температури двигуна