Mazda 6 (3G) Made in Japan

Доброго дня шановне панство. Щодо автівки, Mazda 6, комплектація Touring Plus (Touring з люком та акустикою Bose), була придбана з копарту у 2021 році, з пошкодженнями морди та задньго крила. Пробіг 139т.км. Але вся безпека на місці, жодна подушка не стріляла. Вже за місяць була в Херсоні, де почалось її відновлювання. Встановили мордочку зі рестайлової версії, виглядає бомбезно. Колір 41V, попали ідеально. Автівка відносно економічна, зараз на приборці 7,3л. на 100км. Не дизель звичайно, але для великого седану з піхлом 2.5 на автоматі вважаю непогано.

Двигун: PY-VPS, рядний 4-х циліндровий з прямим впорскуванням палива, об'ємом 2.5л, 185 к.с., 250Нм. Привід ГРМ - ланцюговий, ланцюг втулочно-роликовий, присутні гідрокомпенсатори. Ступінь стиснення 13.0:1

Автомат: FW6A-EL, гідротрансформатор 6-ступеневий, модифікований маздою Aisin Warner U660E, нема що про нього розповідати, абсолютно безпроблемний. Передачами клацає швидко та непомітно.

Щодо офіціалів: Приїхав якось на оф.сервіс з проханням оновити прошивки двигуна, коробки та мультимедіі. Двигун в євро-версії не має відмінностей по залізу, але має потужність 192к.с. Кажуть йди звідси, чоловіче, з американцями не працюємо. Отакої.

Різне: Зараз пробіг 152т.км. Мастило в двигуні Motul 8100 X-Clean EFE 5w30, фільтра Mann
Гума: Continental ExtremeContact DWS06plus 225/45R19
Акуми: Optima Red Top 35. Авто з ним приїхало з Америки, висажене майже в нуль. Виготовлений в січні 19 року. Сучасні розумні зарядки його не сприймали, заряджати відмовлялись, мені казали викинь, нічого з ним не зробиш. Взяв в батьків стару совдепіську трансформаторну зарядку "Электроника", зарядив, розрядив, знову зарядив - працює зараза вже півтора роки. Має ємність всього 44Ач, але пусковий струм 720А. 

Зараз: Topla EFB 65Ah 600A
Свічки запалювання: відразу поставив Denso IXEH22TT, старі були вже замінені, стояли Bosch, в дуже гарному стані, ізолятор білого кольору.