Ford Scorpio II Cosworth живи)))

Очень мягкий и комфортный автомобиль с жизнерадостной лупатой мордахой и классной кормой. Настоящее некролухари)))

Мотор еще живчик с хорошей компрессией и не растянутой цепочкой.
Проводку переколхозили до меня еще в Германии так что пока все работает неплохо и мозги сильно не любит)

Комплектация машинки Ford Scorpio 2.9 V6 24V Ultima Cosworth (и мое мнение о этих плюшках):
• Две передние подушки безопасности, водителя и пасажира плюс ремни безопасности с преднатяжителями и регулированием высоты верхнего крепления (безопасность круче чем в моей девяточке, и это есть хорошо);
• Штатный иммобилайзер и сигнализация форд с брелком (классная функция брелка это бесконтактное сексуальное открытие багажника с кнопки);
• Подсветка со всех сторон: низ дверей, в ноги, в бардачке, в багажнике, передняя и задняя лампы с штурманскими светильничками, подсветка в солнцезащитном козырьке (удобная функция задержки выключения света на 20 сек. после закрытия всех дверей, отключается при включении зажигания);
• Блок ламп AWS (прикольно, что показывает какая именно дверь открыта; при температуре на улице от 0 до +4 загорается желтая снежинка предупреждая о возможном гололеде, при температуре ниже 0 загорается красная снежинка предупреждая о реальном гололеде);
• Омыватели фар (работает только при включенных габаритах или ближнем свете паралельно с омывателями лобовухи и не имеет отдельной кнопки, сомнительная польза и быстрое опустошение бачка с омывайкой);
• Стеклоочиститель с переменной паузой (очень полезная вещь, я считаю это функция маст-хев для всех авто);
• Сигнальные лампы низкого уровней всех жидкостей (угадайте какая из них самая полезная для машины с омывателями фар…);
• Передние и задние противотуманки (передние сейчас очень помогают, пока еще не перебрал передний свет который звезд с неба не хватает);
• Накладки на пороги из нержавейки (смотрятся зачётно);
• Круиз-контроль (на трассе самое оно, главное не забывать рулить);
• Трипкомп на приборной панели (с таким мотором на бензине это пугающая шайтан машина, по умолчанию стараюсь переключать в режим отображения температуры на улице… и нервы в порядке);
• 4х ступенчатый автомат (ведет себя странновато, нужна диагностика);
• Анти-пробуксовочная система (на заднем приводе реально вещь, частично заменяет LSD редуктор);
• Двухзонный климатконтроль (его практически ненужно трогать, очень хорошая реализация режима AUTO, только нужно кондей заправить. Из косяков, нет возможности переключить его в однозонный режим и при включении зажигания все время сам подключает кондей, нужно отключать вручную);
• Елекролюк (отличная микропанорама и вентиляция, кнопка управления заменена на таковую с Scorpio I так как она с подсветкой, а родная была без);
• Елетрорегулировка (10 положений + поясничный подпор) и подогрев сиденья водителя (с памятью на трех человек + память на зеркало заднего вида) и пасажира (очень удобные сидячки, у меня обшиты велюром и я этому очень рад, не фанат кожи);
• Подогрев заднего стекла, а также зеркал (лобовое уже без подогрева, заколхозили на обычное, но с таким мотором это не проблема так как прогревается он очень быстро);
• Электрические стеклоподъемники (передние с автодоводчиком и все кнопочки с подсветкой) и электрорегулировка зеркал (правое зеркало даже приопускается при включении заднего хода для лучшего обзора мертвых зон);
• Мафон с неплохо акустикой с удобным пультом под рулем (от пульта отказываться не хочу так что нужно заколхозить AUX, а то только CD или радио);
• Электрохроматическое зеркало заднего вида (идея автозатемнения была хороша но реализация подкачала, у прошлого хозяина оно само по себе сломалось и вытекло, на форумах пишут, что это повсеместная проблема и заводской брак самих зеркал);
• Карманы в передних сиденьях для задних пассажиров (при учете отсутствия таковых в задних дверях удобно и при необходимости можно запихать туда бутылочку воды 0,5 в дороге);
• Мультируль с деревянной вставкой и обшит кожей (очень приятен и удобен в хвате, пользоваться кнопками круиза очень удобно, а вот на подсветку поскупились так что при ночном вождении спасает только то что они очень большие и тяжело промахнутся);
• Литые диски на 16 дюймов (по весу реально из хорошего сплава и хорошо смотрятся, на центральных колпачках стоят спецвинты, может кто-то в курсе где найти для них ключ);
• Задний парктроник (при таких габаритах очень помогает);
• Корректор фар (работает хорошо но неправильно, требует регулировки нулевого положения или замени задних пружин так как жопель немного просевший);
• Нивоматы (по человечески, система задних амортизаторов с пневмоподкачкой для удержания кузова машины в постоянном горизонтальном положении, имеют свой компресор в моторном отсеке и датчик наклона корпуса автомобиля, объедены с системой коррекции фар. Работает система автоматически и отдельных кнопок управления не имеет. Нужная вещь в версии сарай и/или при наличии фаркопа. У меня с одного амортизатора травит воздух, так что пока система отключена);
• Электрозамок бензобака (кассаная штука, ненужно как в первых скорпах колупаться с ключем);
• Розетки прикуривателя спереди с сзади (для сегодня это очень хорошо, чем больше тем лучше).

Отличительные черты версии Cosworth от стандартного лупатого (шильдик на багажнике, как оказалось, клеили не просто так, он заводской), буду добавлять по мере изучения вопроса:
• Передние стойки другие но такие же как на дизельной комплектации;
• АКПП своя, усиленная но технически не сильно отличается от таковых для комплектаций с двигателем 2.0 и 2.3;
• Задний редуктор немного другой;
• Задние полуоси свои и более толстые (возможно и с карданом та же история но пока не проверял);
• Передние тормозные диски, колодки и супорта свои (они более широкие и немного дороже но найти можно);
• Задние тормозные диски, ступица и супорта свои (диск 273 мм в диаметре, крепление серьги супорта к ступице выше, сам супорт вроде бы должен стать на обычный вентилируемый диск диаметром 253 мм; потому решено перейти на обычные тормоза так как задняя правая ступица убита в хлам, диски тоже; ступиц и дисков на разборках нет, только оригинал и под заказ).

Планы работ по машине:
• Замена тяг (они мертвы и очень гремят костями) и резинок переднего стабилиратора;
• Замена передних тормозных дисков и колодок (и то и другое стерто в хлам);
• Заменить топливный фильтр;
• Замена задних тормозных дисков на стандартные (диаметр 253 мм) и колодок (диски стерты в хлам, колодки еще нет но смысла ставить из на новые диски нет);
• Заменить задние пружины;
• Заменить задние тормозные шланги;
• Заменить шкив коленвала (резиновый демпфер приехал, отпескоструили или залили полиуретаном);
• Заменить ролик натяжения ремня и ремень (шкив ушатал ролик);
• Заменить масло в редукторе;
• Заменить масло и фильтр;
• Диагностика на ошибки и проверка электрики, ревизия коробок с предохранителями (хроническая болезнь лупатого) для упреждения проблем;
• Решения проблемы с АКПП (включает переднюю передачу с задержкой, при движении все отлично, плавное переключение передач и никаких пинков, подозрение на какой то этектроклапан или некорректную работу блока управления);
• Провести ревизию акустики, всех механизмов дверей изнутри и остального, чтобы упредить поломки, так как не крути 21 год все-таки;
• Заменить патрубок кондиционера и заправить его;
• Переклеить потолок и подклеить торпеду;
• Обслужить все личинки замков (не работает на стороне пассажира);
• Починить подогрев сидения водителя;
• Сделать химчистку салона;
• Перевести весь бортовой свет машины на светодиоды (пока пластик в местах установки ламп еще не начал крошится от температурного влияния обычных лампочек).
• Замена переднего бампера (разбита центральная часть; идеально бы найти в цвет кузова так как краска заводская, фиолетовый металик, и по машине требуется незначительная подкраска и освежить лак, заводской местами пошел по бороде);
• Поварить задние арки (еще одна хроническая болячка, пороги пока целые);
• Обработать днище антикором снаружи и изнутри, добавить битумной шумки;
• Ремонт или замена задних амортизаторов с пневмоподкачкой;
• Покупка новой резины;
• Освежить лаковое покрытие и подкрасить поврежденные элементы;
• Установить ГБО.

Все планируем делать вместе с братом своими руками (ссылка на его проект Ford Scorpio Полное восстановление).
Про скорпы знаем немало и наивно верим что готовы ко всему)))
Уверены что веселое времяпровождение нам обеспечено надолго. Ну не одним же автоблогерам веселится)))