Моя подруга ваз 2104 реекспорт із Угорщини 1990 року випуску (грудень). Історія така: Машина 1991 року поїхала до Угорщини там була до 1994 року і повернулася до України з пробігом 12 тис. У цей нелегкий час її купила фірма для прикриття бізнесу, в якій працював мій батько. Для якого прикриття? А ось такого, у 90-х для підприємства та фірм можна було між Україною та РФ возити безмитно запчастини (нібито з метою обслуговування транспорту). Єдине, треба було вказувати, під яку машину закуповуються запчастини. Для цих цілей купили цю "Четвірку" і вагонами возили комплектуючі з АвтоВАЗу без податків та й продавали вже тут на базарі та СТО. Ось такі були часи))).

В цей час мене на ній щодня возили в дитячий садок, на дачу і взагалі скрізь. Так як була на фірмі найдешевшою машиною (порівняно з Buik Park Avenue та Pontiac тощо) то виконувала найстрашнішу роботу і щодня. У 1998 році на заводі в Тольятті по знайомству їй зробили кап ремонт всієї підвіски, ще замінили КПП, міст, загалом дуже багато. У 2000 році її віддали батькові за заслуги перед батьківщиною) Батько на ній особливо не їздив (за 8 років — 15 тис пробігу) і вона мирно гнила в гаражі. Я до неї ходив, мив, підкачував колеса і чекав на отримання прав. І ось відбулося! в 2008 я отримав права і кермо влади перейшли мені! Машинка була, м'яко сказати, не дуже хорошому стані, косо переварена (крила, пороги), пофарбована будівельним валиком все бовталося, скрипіло і т.д. Так я на ній їздив 10 років, потихеньку впорядковуючи її. За цей час вона мені ще більше впала в душу + у неї дуже гарний рідний колір та експортна комплектація. У 2017 році, роблячи розвал сходження виявили, що лонжерони вже не переживуть наступну зиму і балка скоро випаде з двигуном))). Було два варіанти - здати в брухт 28-річну бричку або зберегти друга і якісно відновити (не за 3 копійки). У 2018 році, назбиравши $4к грошей і побачивши здивування в очах друзів, дівчата та батьків, я почав роботи з відновлення, які затяглися на 9 місяців. З особливостей відновленого кузова:

- Посилені лонжерони СРСР (які я шукав 5 місяців)

— посилені пороги, піддомкратники та днище

- Посилений "телевізор" та крівлення рульової колонки

- нові кріплення під сидіння BMW (це практично єдиний колгосп у цій машині, але рідні сидіння просто були жахливими)

Після переварювання кузова машинру збирав з нуля в ручну усуваючи все явне неякісне марення від ВАЗ але зберігаючи класичний вигляд без усіляких "SPORT", "Tuning" і т.д.

З неприємного, як тільки зібрав машину і проїхав 15 тис витираючи сльози щастя (загальний пробіг 285 тис), пробило прокладання ДВС ну і помчала ... вирішено робити нормальний двигун, але знову без колгоспу.

Я розумію, що "нормальний" - це відносна оцінка і він у підмітки не годиться навіть до сучасних бюджетників, але серед стокових ВАЗ, мої 1,6 на 86-90 кобил з полегшеним маховиком, розподільним валом 21213, полегшеними шатунами та клапанами на просто лапочка!

З особливостей цього автомобіля: є підсвічування горловини бензобака. Бензонасос VALEO (справжній француз, який не гріється), є індикатор пристебнутих ременів та сигнал зносу передніх колодок, встановлені диски Melber. Скажу на додаток, що цю машину дуже люблю з дитинства і ніколи не продам, навіть при покупці другої. На людей, які її вважають її сараєм - мені особисто пофіг)