MINI Cooper S Mk II mosquito bites

--- 9-го ноября 2012 года Мини продан в Одессу. Мы были вместе практически 3 года — наверное, это самая "длительная" машину у меня после первой 2106. Воспоминания только хорошие — надеюсь, будет радовать нового хозяина ---

Наконец дошли руки представить мой новый автомобиль :)

Вообще, история поиска и покупки достаточно увлекательная и вполне может называться словосочетанием "болезнь прогрессирует".

Предыдущий Cooper R50 несколько перевернул мое представление об управляемости, контроле автомобиля, с одной стороны. А также о стильности и продуманности в мелочах, с другой. Но в процессе эксплуатации (пусть и в полуразобранном состоянии бОльшую часть времени владения :)) стало ясно, что вот все в машине здорово, но все-таки годы и пробег имееццо (ничего не ломалось, но опасения были относительно будущего, признаюсь), а также категорически не хватает мощности двигателя при таком-то шасси.

Можно было психануть и заниматься техническим тюнингом глубоко (т.е. не ограничиваться стандартным набором подвеска+тормоза+легкие колеса, а заменить вариатор и турбировать), но я пошел по более легкому пути — начал искать целый и с небольшим пробегом R53 Купер С рестайл. Последний пункт был весьма критичен, т.к. хотелось свой готовый салон переставить полностью в новую машину + аналогичным образом поступить с той частью проводки, которая подойдет, т.к. идею построения всесторонне доработанного соревновательного автомобиля я на тот момент еще не забросил, хотя ковыряться, конечно, надоело (все-таки работать с клиентскими машинами куда веселее, т.к. деньги зарабатываются, а не тратятся :)).

Начиная с конца октября, было просмотрено огромное кол-во объявлений и несколько машин вживую, в т.ч. парочка на СТО. Итогом стало отсутствие в продаже на период ноябрь-декабрь 2009 подходящий экземпляров. Либо дорестайл, либо рестайл, но с серьезными вопросами и по немалым ценам. Хотя попался один чуть ли не уникальный образец: С-ка практически в полной комплектации (рекаро, микки-маус, складывание зеркал, панорамная крыша и т.д.)…

И тут внезапно вижу на сайте автопродажи С-ку в отличной комплектации, но R56. Обо всех нюансах, связанных с новым кузовом я немало читал. И о более user friendly, но, вместе с тем, утратившим толику того самого ощущения при вождении (скорее, это касается рулевого), которое так доставляло в предыдущем кузове. А тут и цена реальная, и пробег не особо большой (41 тыс), всякие "плюшки" полезные и не очень, только что пройденное ТО, совсем безаварийный (только подкрасы) и т.п. Кроме того, путем нехитрых манипуляций и пары звонков приятелям-миниводам стало ясно, что с хозяином этой машины мы даже немного знакомы. В общем, я понимал, что покупка R56 — это бесславный конец предыдущего проекта, но, по всей видимости, может ведь стать и началом нового :).

Словом, после осмотра на СТО решение пришло практически сразу, т.к. серьезных недостатков обнаружено не было (бампер передний снизу подклеить чуток, датчик температуры наружного воздуха установить на место ну и распорка заводская сломана была :)).

В общем, машинка классная, но совершенно не отменяет достоинств предыдущей.

Mini Cooper S R56 АКПП. Astro black metallic. Климат, ксенон, внешний и внутренний хром, датчики света/дождя, мультируль, парктроник, затемняющееся зеркало заднего вида, обычная музыка + чейнджер, блютуз, черная крыша, люки, салон Nappa + разного рода JCW тунинг (18-е диски, аэрокит, антикрыло, тормозные диски с отверстиями и проточками, пороги с подсветкой, карбоновые накладки зеркала, карбон в салоне, карбоновая ручка задней двери и мегабесполезная, но очень прикольная штука — gear shift indicator).

В общем, с конца декабря и до конца января в связи с снегопадами и крайне хреновой дорогой выехать из гаражей не получалось :), но с тех пор практически постоянно катаюсь.

Планов много, на самом деле, но столь глобального проекта, который был с R50 пока не будет — любимая жена строжайше запретила… :)