Mazda 3 (1G) Монохром

2 года назад пришло время выбирать мне мой первый автомобиль. Вообще я живу в небольшом городе и вариантов для выбора тут ой как мало, а хороших и того меньше. Из вариантов рассматривал меганы 2го поколения и фокусы 2. Даже на емгранд ес7 посматривал, но потом попустило. Рено нравился своим тяговитым и экономным двигателем (1.5 дси), но все авто что продавались у нас были пригнаны из-за рубежа с большими пробегами. По хорошему после покупки надо было сразу лезть и менять шатунные вкладыши. Так же у меня ожидались очень небольшие пробеги потому потребность в дизельном двигателе отпала само собой (ремонт дороже выйдет чем я за это время сэкономлю на топливе). Смотрел несколько фокусов, но там либо по кузову были реальные проблемы (подозрения на крупные дтп), либо цену заламывали космическую. И это все за 1.4 двигатель который действительно слаб для такого авто. Мазды я даже не рассматривал, так как все просили неподъемную для меня цену. Но однажды я увидел в своем городе объявление о продаже тройки и решил проверить. У машинки и состояние было хорошим и цена нормальная и комплектация космическая (по сравнению с теми же фокусами). Вот так я и стал обладателем моей матрёны.

По тяге мне мотора хватает для езды даже с климатом. Подвеска конечно жестковатая, но я уже привык. Так же машина невысокая, потому дальше асфальта я еду с неохотой. Шумка приемлемая, хотя по отзывам вроде так себе. Внешний вид просто бомба. По моему мнению мазда одна из немногих марок которая делает реально очень красивые автомобили.

Суммарно за 2 года владения маздой она не доставила мне каких то особых проблем хотя некоторые были:
— протекал радиатор кондея в нескольких местах. Заменил на новый дабы не парится с аргонной сваркой.
— На холостых оборотах двигатель изредка подтраивал. Сначала грешил на дроссельную заслонку, но после проверки она оказалась настолько чистая что аж сверкала. Вычитав на форумах что 90% причина в прокладках впускного коллектора я полез и поменял их. Каково было мое разочарование когда я понял что троение почти не ушло. Разве что холостой ход упал до положенных 650 об\мин. И вот додумался я прикупить свечной ключ и посмотреть что там за свечи. Зазор вместо 1.1мм оказался около 2мм. Так как я уже купил свечи то заменил их и после замены и троение ушло и тяга выросла. Хотя о замене прокладок не жалею так как стояли у меня красные и был шанс что они долго не проживут.
— После нескольких сотен км высветился чек энджин. После покупки елм адаптера узнал код ошибки 0420 что значит что каталик скорее всего умер. Пока только ошибку скидываю раз в пару сотен км, но собираюсь решить эту проблему в ближайшее время.
— По тормозам я заменил передние и задние тормозные диски, а также задние колодки. (brembo диски и оригинальные колодки)
— Сразу после покупки поменял масла в двигателе и коробке, а так же все фильтра
— Перетянул кожей ручку кпп т.к. выглядела не очень.
— Заменил все w5w лампы на диодные.
— Заменил аккумулятор на бошевский так как стоял еще родной с завода.