Opel Vivaro (1G) 747

Вот, махнул не глядя. Принимайте аппарат!
Шутка, конечно. Глядел, ещё как глядел. На диагностику тоже ездил.
В общем, решили семьёй поменять машину по двум причинам:
1. Иногда получается выбираться семьёй в небольшие путешествия своим ходом. И, с того времени, когда дочка была маленькая, привыкли брать с собой тапочки, туфельки, ботиночки, валеночки и т. д. Проще говоря, никогда не получалось ездить налегке. Даже покупка аэрбега не помогала, всегда было мало места.
2. По работе нужен большой автомобиль.
Поскольку шесть лет имел дело с Рено, убедился, насколько у них устойчивые к коррозии кузова. Скол краски до металла, появившийся в 2014 году, в 2019 имел тот же вид, что и сначала. Ни намёка на ржавчину!
По этой причине Vito и Wolksvagen были сразу исключены из поиска. Конечно Renault! Чуть позже добавили Opel Vivaro и Nissan Primastar. Тот же Renault Trafic, вид сбоку :)
Меган продавал месяц. За это время регулярно мониторил ОЛХ и Авториа. Не смотря на кучу не плохих вариантов в других городах, решил, что лучше сначала смотреть в Киеве, чтобы не тратить времени и денег на дальние поездки.
Первая машина, которую посмотрели, был Trafic 2006 года. Самый "ближний" вариант. Состояние у него было такое, что не захотелось даже двери открывать. Прокатились. Говорят, что турбодизель 1,9 слабоват. Не согласен, после Мегана 1,4 это просто ракета! Особенно с горки ;)
На следующий день, воскресенье, было намечено три просмотра. Интересно, что Vivaro, который планировали смотреть вторым, посмотрели первым. И никуда дальше не поехали.
Opel Vivaro 2006 года, 11 месяц, в новом кузове. Двигатель 2,0.
Машина вторая в семье (видели обе машины, человек пригласил на просмотр домой). Гаражное хранение (видел двухместный гараж). Пригнан в 2011 году грузовиком и переделан под грузопассажирский. По документам — легковой. Пять мест.
Пробег 236000 км. Диагностика подтвердила, пробег не скрученный. Состояние можно сравнить с моим Ланосом, который я больше облизывал, чем ездил.
Впереди одинарное сиденье, а не полуторный диваньчик. Второй ряд — три кресла. Каждое регулируется по вылету и наклону спинки.
Сначала смущало то, что не было стёкол третьего ряда. Но внутри так уютно, что решили, что так даже лучше.
Хотел сзади чтобы была распашонка. Но состояние автомобиля показалось важнее, чем ляда вместо неё. К тому же читал мнение, что дверцы удобны, когда развозишь по точкам какие-то грузы. Если время от времени нужно что-то перевезти из точки "А" в точку "Б", значения, что у машины сзади, не имеет.
Цепь ГРМ была заменена на 180000. Тормозные диски сзади очень свежие, передние — новые, ещё без ржавчины. Передние стойки тоже менялись в этом году.
Когда в прошлом году покупал гараж, думал: зачем мне высокие ворота (у предыдущего хозяина был Т4). Теперь понял, что всё шло к покупке буса, только я не знал. :)
Теперь в семье большая, вместительная машинка, напоминающая Боинг 747 своим горбиком и, по сравнению с Меганом, динамикой разгона.