Моя первая Машина и на долгое время
брал ее для работы и учебы, и долгое время не я на ней катался а она на мне :)) то приходилось толкать ее то по среди дорого колупаться и выяснять в чем дело и почему не заводиться…
За все время многое было сделано и многое еще осталось сделать…
История ее такова, кузов был поменян на заводе АвтоВАЗ в 90м году, так как родной по сути дела сгнил или еще че нить, родной цвет по паспорту серый 71 год выпуска, поменян на сини Б/Н — меня очень настораживает то что у нее кузов Б/Н походу тачка будет вечно моей какой бы она клевой не была бы потом :))

Путь Реанимации и Эволюции
Двигатель :
— Коленвал 2103 ход 80мм (сбалансирован)
— Шатуны Нива Тайга 136мм с бронзовой втулкой под плавающий палец, облегченные и сбалансированы
— Поршень АвтоВАЗ 76,9
— ГБЦ расточка 32Х32 (Клапана, тарелки, пружины СТОК)
— Распредвал Нуждин Эстонец 2 подъем 11.2 фаза 289* (с разрезной звездой)
— Облегченный Маховик 4,250 (сбалансирован)
— Сцепление Valeo (сбалансирован)
— Карб SOLEX Тайга расточенный с диффузором 26Х28 + Volvo жиклеры
В дальнейшем установка :
— Распорка на перед и зад
— Двойной стабилизатор перед и зад *
— Демпфер на двигатель
— Редуктор 4,1 ( не судьба… установлен 4.3) *
— Коробка 19 зубая, аналог R-1 *
— Выпуск 4-2-1 на 51й трубе прямоточный *
— Задний тормозные диски
— Механический гидро ручник
— Отсечка на 7500