Авто 1996г.в с двигателем 2111, модель 21083-20. По рассказам 2 владельца на Украине авто пригнали с Бельгии в 2001г в Запорожье первому владельцу, второй владелец купил в 2006, проездив без проблем до 130тыс.км продали авто 3 владельцу который делал ремонт кузову и двигателю. Купил это авто 2018 я был удивлен что все работает и без нариканий, но так как я люблю все делать по своему много пересмотрел, розобрал полностью салон все вымыл, ковер на мойку сдал, пластик вычистил, все собрал по инструкции и в авто стало тихо и уютно. Проехав тыс. 5 появился легкмй стук в двигателе, пересмотрел зазоры и постель р.вала сделал вывод что нужно снимать гбц. Сняв я был шокирован вылез палец 4 цилиндра, по состоянию мотор был в идеале только все притерлось, на момент розбора пробег был уже 145тык, обидно. Пришлось гильзовать 4 цилиндр заодно подкинул новые кольца вкладыши и сальники, головка вся была четкая. Собрал все красиво и установил новое гбо4 Томасето. Поехал настраивать и столкнуся с такой интересной штукой подключив к компютеру увидели что впрыск на холостом фазный только чуть открыли дросель переходит на попарно паралельный соответственно переход на бензин с газа поставили 9000об мин, ставили 4500 переходила на 2200, настройщик для убеждения проверил все оборудывание все работало четко за исключением мертвой лямбды, все датчики стоят родные и исправны на 100%. РХХ сделан в мексике, ДПДЗ в канаде, рампа USA. Стоит люк Farmont как на удивление полность рабочий, резинка уплотнения эластичная и ничего не течет, единственное пришлось заменить прокладки под болтами крепления стекла.