Peugeot 308 SW (2G) Серый Пыжык 2.0D Avtomat

New Peugeot 308SW.
Мне всегда нравились автомобили Peugeot. То ли на это повлияла история марки 80-х, то ли чистота линий Pininfarina… А может непревзойденные настройки шасси с передним приводом и знаменитые дизельные моторы? Стойкость на пыльных дорогах Северной Африки. Характер. Стиль. Ну и конечно же добавили впечатлений французские фильмы эпохи Бельмондо и герои Люка Бессона. Сразу вспоминается эталон жанра Hot Hatch 205 GTI, знаменитая подвеска и управляемость 405-го, выдающиеся ходовые качества «триста шестого» и изысканные манеры легендарного TAXI 406. Об этих машинах много сказано людьми, для которых удовольствие от езды стоит на первом плане.
Когда пришло время поменять второй автомобиль в семье, жена была настроена на компактный кроссовер. Уж очень не любит цеплять днищем «направление» при съезде с асфальта по дороге к дому. Были надежды на дизельный 2008. Увы, судя по информации на сайтах, из двигателей до сих пор только 3-х цилиндровая стрекоза 1.2 или 1.6 серии Prince, с подмоченной репутацией. Хотя сейчас уже идет доработанная версия этого мотора. Затем запала на модерновый дизайн нового C4 Cactus. Этот дизельный Ситро — Очень Большой Оригинал! Но вот его коробка-робот и не адаптированная подвеска… Клиренс чуть больше 130 мм. Выдвинуться и задвинуться.
Смотрю — совсем загрустила. Провез по десятку площадок. Подходи, присядь, смотри, трогай. Тест-драйвы в помощь, наконец. Как почувствуешь, что твое — сигналь. Порадовало, что зеркала в козырьках не вышли на первый план. Но вот фраза: «Да! Это мое!» так и не прозвучала. Будем искать…
Заехали еще раз на площадку по продаже б/у авто — пришла партия 308-х. Это была честная, быстрая и безоговорочная победа в борьбе всех первых впечатлений. Которые, как известно, самые верные. Правда, кто-то хотел беленький хетч… Но я же не настаиваю в выборе штор или мебели. Хотя пользуюсь этим ежедневно.
Итак SW 2.0 HDi 6АМКП. Средняя комплектация Active, цвет Gris Moka. Из опций — панорамная крыша Celio, легкосплавные диски ОХХО и рейлинги на крыше.

Не буду подробно описывать машину – информации по модели уже много. В том числе тест-драйвы с видео. Остановлюсь на тех вещах, которых хотелось. И какие этот авто может дать.

Новый 308SW построен на новейшей модульной платформе EMP2 (на ней пока только С4 Picasso). Похудел в сравнении с предыдущим вагоном на 273 кг. Это вес трех взрослых людей! Алюминиевые крылья, капот, задняя дверь и фрагменты пола из композитов.
Зачем у него такая растянутая база (2730)? В профиль силуэт кажется чрезмерно удлиненным, с коротким моторным отсеком. Хотя по общей длине это не так. Универсалы Golf Variant или Seat Leon выглядят более пропорционально в этом ракурсе. И вообще дизайн довольно сдержанный, без выпендрежа. При этом смотрится SW все же стильно. На мой взгляд, белый или красный цвета усилили бы впечатления. Но и серый металик очень даже… Тем более, что выбора то и не было.

А главная фишка машины — это салон! В этом 308-й бьет конкурентов наповал. Хотя Ceed, Octavia и 7-й Golf очень неплохи.Безусловно, о вкусах не спорят. Люди из Peugeot не побоялись пойти новым, не традиционным путем. Рисковали безусловно. Концепция оказалась на мой взгляд удобной. Реализовано все в матово-блестящем, словно прорезиненном, материале Basalt, который еще и не отражается на солнце в стеклах. А где ящички и ниши для мелочевки, которой так богата коммерческая техника PSA? Воду некуда приткнуть! Подстаканник один — пить в одиночку? Карманы в дверях велики и в них бутылки помещаются, но только горизонтально и катаются. Бум-бум… Есть щель по толщине IPhone, который уживается с медиасистемой. Спасибо и на том.
За всех отдулся охлаждаемый бардачок с подсветкой. Он уходит куда-то далеко, под панель. Я с водительского места дна не достаю. Бумаги А4 ложатся там и вдоль, и поперек.
Кресла красивы и удобны, с мощной боковой поддержкой. Стали по-немецки жесткими.
Пока накрутишь в лежачее положение – сон проходит. Очень напрягает индикатор режима рециркуляции воздуха. Это такая маленькая светящаяся точка, которую днем плохо видно. А если ты еще в темных очках, то совсем непонятно вдохнешь аромат Камаза в следующий момент или пронесет.
Отдельное спасибо акустикам, которые подбирали звуки предупреждения — они все ненавязчивы, мелодичны и почему-то абсолютно не раздражают. Словно вежливо так тихонечко напоминают: « Месье, Вы забыли пристегнуться» Королла в таких случаях пряма и беспардонна: «Пристегнись быстро, а то дырку в голове проделаю!»
Поехали.
Хотелось дизель на автомате. Я вообще не люблю механику. Только вот всего 6 передач? Да, с 2.0HDi 150 л.с. только такое содружество. Хотя отдаю должное новой японской коробке — подобраны числа тщательно. Вся езда проходит довольно в узком диапазоне оборотов 1750-2200. Тут уже и максимальный крутящий момент и нет прожорливой перекрутки движка. Турбояма имеется, особенно при рваном городском движении. Мой Лачик 1.6 тут вне сравнения.

Стихия дизельного 308-го – это трасса. Мотор тянет великолепно. Затяжные крутые подъемы, в отличие от той же Лачухи 1.6, не проблема для дизеля – сказывается разница в крутящих моментах.
А теперь вишенка на тортике! Выбираем ровный участок дороги. Круиз на 95, шестая, минимальные обороты, позволяющие задышать турбиной. Что там говорит мгновенный расход? 3.7 литра на 100 км! Вот он главный аргумент дизелей. Надо будет проверить показания путем заправок «под горло» в одном месте. В коротких переездах по городу аппетит около 7 литров.
Подвеска.
В обычных же режимах все очень неплохо. 308-й послушно и точно следует за поворотами маленького спортивного руля. Отключаемая ESP готова вмешаться в любую секунду. Глотает дорожную мелочь и трамвайные стыки на ура. А вот на крупных неровностях Пыжик гулкими ударами предупреждает: «Поаккуратней, старик. Мы не во Франции!». Лачик все же прощает чуть больше.
Почему универсал?
Багажник 610 литров вместо 470, органайзер-система крепления грузов, два уровня сеток-перегородок. Расклад одним пальцем в ровный, без ступенек, пол. Возможность ночевки в машине. Дополнительные сантиметры для сидящих сзади. Стык стекла крыши отодвинут далеко назад от голов пассажиров. Возможность перевозки лыж, удочек и других длинномеров в салоне.
В Общем могу под итожить ВЫБОРОМ СВОИМ Я ПОКА ДОВОЛЕН!