В очередной июльский день просматривая всякие ведра наткнулся на нее. На первый вид показалась простой живой копейкой, но потом понял что все не так просто, и это экспортная голландка. Мне захотелось ее купить, созвонились с продавцом, встретились. Около 5 лет простоя, немного подгнил правый порог, выгорели некоторые элементы оптики. Прокатились. По двигателю довольно живая, ездил дедушка на дачу и домой, ходовая перебралась но давненько. Была пригнана первым дидом прямиком из Голландии, после чего куплена вторым дидом. В родном окрасе(оставляет желать лучшего), красились (и варились как потом выяснилось) только низы (и немного пороги), много мелких царапин и коцок по кузову. Только спустя неделю удалось ее переоформить, оказалось что со старой регистрацией довольно много мороки. И вот она уже у меня во владении.
Из отличительных черт Голландских 21013:
1) Хром должен быть заменён на чёрный мат: решётка радиатора, очки фар, чёрное зеркало(в некоторых случаях стояло дилерские зеркало как у меня).
2) Должен стоять "спортивный" трехспицевый руль(после 1987г ставили руль от 2105)
3) Присутствует больше систем безопасности: подголовки на передних сиденьях, инерционные ремни безопасности(как задние так и передние)
4) Подогрев заднего стекла
5) Вакуумный усилитель тормозов
6) Чёрные молдинги в круг
7) Шильдик LADA на решетке радиатора
8) Черная рамка вокруг заднего номера
9) Накладки по краям заднего бампера
10) Закрученный воздухан, ещё называют "банан"(после 1987г ставились от 2105)
Также хочу дополнить что именно эта машина комплектовалась катализатором(который был успешно спилен и сдан дидом) и оригинальным фаркопом.
В планах восстановить близко к идеалу.