Итак-жемчужина моего собрания-ГАЗ М20 Б "Победа".
Приобретена довольно давно, в 1998 году. В то время я упорно искал подходящий вариант Победы, непременно с родным двигателем.Как ни странно в те годы найти приличную машину с родными агрегатами и за вменяемые деньги было непросто.Поиски длились около полугода, за это время пересмотрено немало Побед разной степени мёртвости, и даже чуть не куплена 20В с Волговским мотором (терпение заканчивалось).
И тут я вспомнил об одном чудном экземляре Победы, который я впервые увидел в 95м году, она поразила меня своим превосходным состоянием. После я видел как машину просто укатывали, появились пятна от подкрашивания и разнообразные вмятины.
Решено-едем смотреть! Приезжаем в тот дворик где обитала машина и видим картину-стоит Победа посреди газона под 5 этажкой, без одного колеса и рессоры. Без проблем нахожу хозяина, говорю-движок родной? Он- все родное! Продашь? Он-400 уе и забирай, кстати, это кабриолет.
Машина действительно оказалась одним из 14222х выпущенных кабриолетов. Крыша от обычной Победы была просто приложена и аккуратно пропаяна.Все желобки, кронштейны и даже картонная набивка для прибивания тента сзади превосходно сохранились.
В общем поставил хозяин рессору, и я забрал машину. На последок рассказал пару историй как он напившись любил проверять что крепче-Победын бампер или дерево? Как возил картошку насыпом по стекла и еще много ужасов. Все это было правдой ибо бамперы были мятые, ходовой просто небыло+абсолютно мёртвое рулевое, которое тяжело было крутить даже вдвоем.
К стати, я у машины всего 3 хозяин, первый владел ею с 50 по 94 год.Дедуля смог расстаться с машиной только когда ему стукнуло 92! Машина все время жила в гараже в самом центре Киева, на Ирининской.Была в превосходном состоянии. Слава Богу он не узнал что с ней за 4 года сделал 2й хозяин!
Как бы то нибыло я был безумно рад покупке и на все проблемы не обращал внимания, т.к. все чинится.
Приведя в порядок всю механику я проездил на машине 2 года, ей это явно нравилось и она ни разу меня не подводила. В 2000м было решено-полный разбор и реставрация.
Весь процесс затянулся на 5 лет.Мелкие вещи правда и до сих пор довожу.
В основном время отняла комплектация, хотелось что бы все было оригинал, и в как можно лучшем виде.
Было куплено великое множество запчастей, были случаи что просто вывозил целыми гаражами, и парочка Побед еще на докомплектацию.
Итог- передняя подвеска целиком и полностью новая (все оригинал), так же новые-рессоры, рулевое, полный к/р двигателя . Кузов был очень не плох, до меня сварочных работ он вообще не знал.Да и варить практически ничего не пришлось, машина была абсолютно живая. Правда 2 передних и одно заднее крыло пришлось заменить, нет, они не были гнилые-они были изуродованы предыдущим хозяином. Крылья поставил абсолютно новые, по случаю купленые у одного дедушки.
В общем результат на фото, машина регулярно участвует в ретро мероприятиях и в сырую погоду конечно не выезжает. Несколько раз печаталась в журналах и снималась в телепередачах. Дипломирована за лучшую реставрацию.
Подробно о машине:
ГАЗ М20 Б Победа.Предположительно апрель-май 1950года.
Номер кузова-6778 (из 14222х выпущенных кабриолетов).
Победы кабриолет имели свою отдельную нумерацию кузовов.
Двигатель нижнеклапанный, обьемом 2.1 литра, снимает 52 лошадки.Обладает при этом очень хорошим крутящим моментом.
Коробка передач-3х ступенчатая, несинхронизированная(устанавливалась до октября 1950 года).
Максимальная скорость 100 км/ч (у седана 105).
Автомобиль отреставрирован в нашей мастерской www.oldcarservice.com.ua/