Долго копил, долго выбирал марку и модель, но начитавшись отзывов однозначно решил остановить свой выбор на Хонде. Ох эти муки выбора) сначала хотел седан 7-го поколения но за те деньги что у меня были попадались уж сильно уставшие экземпляры. и тут как то раз увидел объявление, и после просмотра я понял что это она :) Мощность если крутить, и экономичность если тошнить! Это то что я искал!
Судя по всему я стал минимум 4 хозяином (надеюсь что так и есть) На момент покупки в 2010 году пробег составлял около 119 т км. (опять же это по одометру) но последние два хозяина это какая то кореянка возившая ребенка в садики и школы и парень который садился в Хонду только по выходным т.к. водитель маршрутки). Кузов больше жив чем мертв) ну и вообще приятная такая) За время моей эксплуатации было сделано не много как у некоторых) но и не мало) в основном это плановые ТО, ну и по ситуации, меняю вышедшие из строя запчасти. Естественно стараюсь использовать ОЕМ детали.
В планах:

— вторая замена задних ушастых сайлентов;
- замена треснувшего лобового;
— устранение масложора;
- ремонт проводки двери.

И так:
-Сердце — D15Z6 Vtec-E,
114 PS (84 kW) at 6,500 rpm
Torque : 99 lb·ft (134 Nm) at 5,400 rpm
-КПП —  S40
-Впуск — сток
-Выпуск — сток трасса на 45 мм трубе + стронгер + коллектор 4-2-1 от D16Z6
-Подвеска -сток + 16 мм VTI EK4 стаб.
-Тормоза — сток (передние 262 мм / Кашияма, задние 200 мм барабаны / Феродо праймер)
-Безопасность — ABS, 2-SRS. корректор фар
-Комфорт — ГУР, кондиционер, ЭСП, электро зеркала, электро люк, ЦЗ.
— Лето Литьё (вес 7.9 кг) Aluett Typ 3, R15/6J Bridgestone Turanza ER300 / Firestone Firehowk 700 (195/55/15)
— Зима (вес 6,7 кг) Borbet typ E R14/6j/4x100 и PIRELLI winter snow control 185/60/14
— Установил ГБО-4 : Мозг Stag, форсунки Хана ред, редуктор Томасето Аляска, Баллон 40 л. GreenGas, мультиклапан Томасето (: