ВАЗ / LADA 21063 .

Данный автомобиль был моего друга, который затем на некоторое время перешел в мое владение с целью продажи.
Все события происходили примерно в 2004-2007 годах.

Изначально автомобиль был куплен моим другом самостоятельно на известном одесском авторынке — друг отказался от моей помощи. Когда он пригнал машину ко мне в гараж, оказалось, что мотор убит, в днище сквозные дыры и вообще машина после сильного удара в морду…

В итоге жигуленок был разобран до винтика и кузов перекрашен и обесшумлен.Я тогда лишь закончил универ и сидел без работы ("работа" по распределению не в счет — на ту зп я мог купить лишь большую упаковку памперсов ребенку). Времени было много и потому решили сделать мега-драндулет.

Двигатель был полностью переделан, параметры вычислялись в специальном экселевском файле по формулам.

В салоне установлена торпедо от опель вектра А — подрезана по бокам и спереди.
Электропроводка полностью сделан мной с нуля с привязкой на родной опелевский блок предохранителей и релюшек.

Машина получилась очень резвая и друг был очень доволен.

Я на данном авто проездил около месяца, после чего машина была продана.
Через пару лет встретил нового владельца — он был очень доволен.

Двигатель нужно было капиталить и я погрузился в интернет. Просто откапиталить было неинтересно, потому я решил его хорошенько доработать. На машине стоял 011 мотор объемом 1,3 и я решил его доработать до 1,6 — был заменен коленвал на 21213, установлены укороченные шатуны. Поршни вручную проточил при помощи дрели — сделал выемка под клапана, контролируя объем выемок проливкой керосином. Затем поршни были подогнаны по весу при помощи высокоточных "аптечных" весов производства 60х годов.
Также были облегчены и подогнаны по весу шатуны.
Гбц отфрезерована на 2 мм.
Распредвал — 21213.
Карбюратор озон, переделанный на вебер — заменены жиклеры, расточены большие диффузоры, в первой камере заменен малый диффузор на увеличенный, сделан механический привод открытия второй камеры.
Установлена БСЗ.