Mercedes-Benz E-class (W124) W124 260E

Эпилог

В 1984-м году с конвейера Даймлер-Бенц сходит автомобиль, который совершил переворот в автоиндустрии, чьи стремительные линии силуэта без проблем узнаються в потоке, автомобиль о чьих феноменальных характеристиках надежности и комфорта, сейчас ходит масса легенд… Господа, это Мерседес-Бенц в кузове W124.

И вот ты, весь из себя такой успешный, ездишь на 190-м Мерседесе, и постепенно ты осознаешь, что хочешь большего, и это "большего" тебе может дать только 124-й. Ведь чего греха таить, 201-й кузов был всегда в тени 124-го, ясное дело почему, 124-й больше, дороже, престижней, комфортнее. Это Е-класс, это самый популярный в мире Е-класс, это самый самый самый, много в чем ещё автомобиль…

Инженерные решение в нем просто зашкаливали и в 80-х рвали башню абсолютно всем. Машина разрабатывалась с огромным размахом, кокаин в конструкторские бюро завозили безлимитно, никто ещё не знал о том, что он вреден. Инженерам было плевать сколько стоит поставить ту или иную опцию, если её нужно было засунуть в эту тачку, то её засовывали.
Господа из Штутгарта создали автомобиль не просто современный и актуальный на свое время, а с целью на то, что бы другие бренды ещё несколько лет его догоняли, это было действительно очень круто. А инженерам ходовикам и вовсе удалось создать что то невероятное. Таким сочетанием комфорта, энергоемкости и надежности не мог похвастаться никто. В общем, говорить об этой машине можно бесконечно, восхищаясь каждой продуманной деталью.

Долго ли коротко ли, ты плавно переходишь к поиску того самого автомобиля, и тут то выясняется, что даже при таком огромном тираже, в отличии от 190-го, найти хороший экземпляр 124-го будет крайне тяжело. Конечно же приоритет в поиске ты будешь отдавать рестайлу, и скорее всего даже тупо из-за мотора, но где то с машины 15-й ты поймёшь, что черт с ним с рестайлом, нужно просто искать машину, за которой ухаживали, которая в более менее хорошем состоянии и с нормальной комплектацией.
Ох, сколько же ты будешь обзванивать объявлений, ездить по разным городам, разочаровываться и возвращаться, сколько убьёшь времени и нервов, пока спустя два месяца, в своём же городе, ты не найдёшь машину, которая заслуживает твоего внимания…

Оказался это чистый 90-й год нереального небесного цвета, под капотом которого стоял двигатель М103, объёмом 2.6 литра, на 166 л.с., управлял которыми КЕ-джетроник, да, да да… Кузов был живой на столько, на сколько позволял возраст в 28 лет, не битый, ни разу не вареный и крашеный только по бортам, конечно с мелкими косяками, куда же без этого.
В салоне красивая серая клетка в прекрасном состоянии, хоть и немного затяганная. А из комплектации: АБС, 4 ЭСП, водительская подушка безопасности, хлебница, электро-люк, электро антенна, электро-шторка заднего стекла, комплект подсветок в козырьках и дверях и даже фароомыватели.
Прежний хозяин, он же первый, сам пригнал его с Германии в 2000-м году и ездил до момента, пока его не купил Вася.

И только проехав первые километры, ты сразу поймёшь, что это то, что надо, что эти два чертовых месяца не прошли зря, ты сразу сядешь в кресло так, будто всю жизнь в нем сидел, опустишь подлокотник, повернешь ключ, зажгуться знакомые тебе приборы, откроешь люк и будешь наслаждаться, не обойдётся конечно и без планов, а их накопилось ой как много:

-Замена КЕ-джетроника на электронный впрыск.
-Установка ГБО.
-Химчистка салона.
-Установка двусторонней сигнализации.
-Установка магнитолы и колонок.
-Ревизия ходовой.
-Сварка
-Покраска
-Ремонт люка.
-Ремонт фароомывателей.
-Ребилд приборной панели.
-ТО двигателя.
-Перетонировать.
-Замена радиатора и вискомуфты.
-Установка би-линз.
И ещё много-много чего… Это никогда не закончиться, это будет всегда, ты будешь платиновым клиентом на заправке, будешь платить огромную страховку, ты будешь откладывать себе на жизнь по 200$, что бы все остальное вбить в машину, и когда ты умрёшь, ты обязательно попадаешь в ад, но это того стоит.

В этот момент начинается новая история, новая история легендарного автомобиля, новая история меня. Спасибо всем кто прочитал, все это написал Василий Чернявский, будьте счастливы!