Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Материал входит в большую статью о семейных седанах с полным приводом.
Перевод теста Renault 21 Turbo Quadra от бельгийского автомобильного журнального издания Le Moniteur Automobile, № 972, Март, 1991.
RENAULT 21 TURBO QUADRA
Вот настоящая спортивная полноприводная семейная машина в нашей компании: Renault 21 Turbo Quadra, чья начинка, к счастью, удалась куда лучше внешности. Если одни считают классический силуэт агрессивным без вульгарности, то другие полагают, что такой наряд едва ли тянет на высокую моду и что дизайнеры Renault явно переборщили с визуальными эффектами. Судить вам, однако берегитесь переднего спойлера — он расположен буквально в сантиметрах от земли и потому очень уязвим. Под этой стареющей оболочкой скрывается настоящий боевой снаряд. Нет нужды подробно останавливаться на 8-клапанном четырехцилиндровом турбомоторе с полностью электронным управлением: это один из самых щедрых агрегатов наряду с мотором Dedra Integrale, хотя работают они принципиально по-разному — более подхватисто и резко на Renault, более плавно и незаметно на Lancia.
Став логичным эволюционным шагом с учетом ограничений повадок переднеприводного 21 Turbo на скользком покрытии, переход на полный привод отличается первоначальным распределением крутящего момента с явным акцентом на переднюю ось (65%), однако наличие вискомуфты между двумя выходами на каждый из мостов обеспечивает перераспределение тяги на ось с лучшим зацепом в диапазоне от 0/100% до 100/0%. Стоит также отметить, что, как и Audi 90 Quattro 20V или Dedra Integrale, 21 Turbo Quadra оснащен пневматической блокировкой заднего дифференциала, которая задействуется исключительно на первой и задней передачах и автоматически отключает АБС (последняя здесь 5-параметрическая для совмещения с центральной вискомуфтой). В этом Renault турбонаддув и полный привод обвенчались во имя как лучшего, так и худшего.
Лучшее — это то, что поджидает обычного водителя, неожиданно оказавшегося за рулем гоночной машины, маскирующейся под банальный седан. Повадки автомобиля невероятно точны, но при этом предельно остры. Как на ускорении, так и на сбросе газа реакции мгновенны и крайне чувствительны. Опытный пилот выжмет из этой феноменальной эффективности глубокое наслаждение, а вот рядовой автомобилист рискует стать жертвой этой суровой цепкости, к которой он попросту не подготовлен. 21 Turbo Quadra вовсе не является опасной машиной, как раз наоборот — настройки ее шасси и динамика существенно выше среднего уровня, но этот снаряд можно вверять только в знающие руки, поскольку водителю придется раздвигать собственные границы контроля и учиться ювелирно работать газом, тормозом и рулем...
К рулевому управлению претензий нет: острое, точное и легкое, оно передает максимум информации и обеспечивает отличную маневренность. Мощные и выносливые тормоза вполне соответствуют характеру этого быстрого автомобиля, однако их линейность напрямую зависит от работы АБС, которая проявляет гиперопеку и срабатывает слишком рано при ухудшении сцепления шин с дорогой: на снегу придется учиться дозировать усилие на педали очень точно... К счастью, в любых условиях Renault 21 Turbo Quadra демонстрирует монолитную стабильность и отличную сбалансированную управляемость; на снегу именно этот седан чище всех вычерчивал управляемый занос на пределе возможностей шин HX V2!
Никаких нареканий не вызывает и привод коробки передач — неизменно мягкий, точный и приятный. А вот посадка за рулем вызвала бурные споры: одни назвали ее образцовой, другие — откровенно неудачной. Все зависит от роста и комплекции конкретного водителя, определяющих положение за рулем. К тому же тестовая машина была оборудована люком, ощутимо съедающим пространство над головой, да и одноопорные передние кресла никогда не вызывали единодушного восторга по части комфорта, за исключением того, что они высвобождают ноги задним пассажирам.
Хотя сам двигатель работает исключительно тихо, 21 Turbo Quadra все равно утомляет в дальних поездках из-за явного гула шин и свиста ветра в уплотнителях дверей, не говоря уже о сверчках в салоне, предательски выдающих огрехи сборки. Наконец, этот Renault оказался самым прожорливым в тесте (сказываются турбина и подстрекательский характер машины) — за исключением режимов вальяжной езды, хотя подобная эксплуатация противоречит самой природе модели. 21 Turbo Quadra — это грозный боевой снаряд, замаскированный под скромный семейный седан.
ДОСТОИНСТВА: Предельно точные и подхватистые повадки. Внушительный запас мощности двигателя. Отличный рулевой механизм. Достойный комфорт и простор в салоне. Приятный привод коробки передач.
НЕДОСТАТКИ: Нехватка линейности при торможении. Резкий и прожорливый турбомотор. Гул шин и аэродинамический свист. Спорная посадка за рулем. Временное запасное колесо-докатка.
