Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Материал входит в большую статью о семейных седанах с полным приводом.
Перевод теста Opel Vectra А 2000 4×4 16V от бельгийского автомобильного журнального издания Le Moniteur Automobile, № 972, Март, 1991.
OPEL VECTRA 2000 4x4 16V
Имидж обязывает: Opel Vectra 2000 4×4 16V служит самым ярким примером стремления фирмы Opel избавиться наконец от репутации производителя хоть и надежных, но не слишком ярких автомобилей. Переломным моментом в смене этого имиджа безусловно стал 1988 год, когда был представлен двухлитровый 16-клапанный мотор. В то время он устанавливался исключительно под капотом более легкого Kadett и быстро стал эталоном в своем классе. В случае с Vectra 4×4 ситуация выглядит иначе.
По соотношению массы и мощности она занимает предпоследнее место в нашем рейтинге, опережая лишь Mitsubishi Galant. Этого факта вполне достаточно, чтобы объяснить, почему по динамике разгона с места она оказалась в хвосте группы, хотя на испытаниях эластичности при разгоне с хода отыгрывает упущенное. Не блеща чистыми скоростными показателями, Vectra берет убедительный реванш на заправке, демонстрируя наименьший аппетит среди участников теста. Однако звук этого многоклапанника ничем не выдает подобной скромности перед секундомером. Двухлитровый 16-клапанный мотор работает слишком шумно, а на магистральных скоростях его гул становится откровенно назойливым. Наглядный пример того, чем оборачивается излишнее заигрывание со спортивностью...
Досадно, ведь по части удобства Vectra могла бы набрать приличные баллы. Передние сиденья разработки фирмы Recaro выполнены по высшему разряду, позволяя водителю устроиться за рулем практически идеально, если не брать во внимание легкое смещение рулевого колеса относительно оси посадки. А вот в настройках подвески картину портят амортизаторы скромного качества. На неровном асфальте гашение колебаний кузова оставляет желать лучшего, что провоцирует периодическую потерю контакта колес с дорогой. Полный привод в таких ситуациях неоднократно выручает. К слову, трансмиссию Vectra 2000 4×4 унаследовала от своей 130-сильной модификации. Распределение крутящего момента между передней и задней осями поручено простой вискомуфте. Это решение привлекает доступностью, однако менее уместно на модели с притензией на куда более спортивный характер. Тем не менее система выделяется способностью размыкать связь с задней осью при торможении, чтобы не сбивать с толку штатную АБС и гарантировать более уверенное замедление на скользком покрытии за счет распределения торможения двигателем на все четыре колеса. Именно в отсутствии такого размыкания можно упрекнуть Passat Syncro.
Зато Vectra отыгрывает очки по оснащению и качеству отделки. Исключительно симпатичная, она удачно интегрировала весь набор аэродинамических элементов. Передний и задний спойлеры, а также накладки на пороги, окрашенные в цвет кузова, делают эту 2000 весьма привлекательной. Салон выдержан в том же ключе и обращает на себя внимание продуманным оснащением. Аккуратная отделка интерьера разбавлена деликатными вставками под дерево и качественной обивкой. В оснащении присутствуют такие приятные мелочи, как закодированная магнитола с автоантенной и регулировка по высоте точек крепления ремней безопасности для четырех седоков. На фоне столь щедрого оснащения комбинация приборов выглядит скромно. К счастью, бортовой компьютер с шестью функциями восполняет этот пробел. Единственное нарекание вызывает расположение клавиши его управления: находясь среди выключателей стеклоподъемников, она провоцирует сквозняк каждый раз, когда хочется узнать температуру за бортом...
Багажник дает отличные возможности для трансформации, однако снабжен лишь временной докаткой.
Доступная только в четырехдверном исполнении, эта Vectra, как и все полноприводные участники теста, уступает базовой переднеприводной версии по объему багажника: вместо 530 литров его вместимость составляет 380 литров, несмотря на использование временной докатки. Впрочем, перевозка громоздких вещей не станет проблемой благодаря асимметрично складываемой в двух пропорциях спинке заднего дивана. Тем самым Vectra подтверждает свое семейное предназначение, не претендуя на звание чисто спортивной машины. У нее есть соответствующий внешний вид, у нее есть подобающий звук, но...
ДОСТОИНСТВА: Превосходный мотор и понятное поведение на дороге. Удобные передние кресла и отличная посадка за рулем. Богатое оснащение и качественная отделка салона.
НЕДОСТАТКИ: Высокий уровень шума мотора и неубедительная работа подвески. Скромное оформление приборной панели. Неудачный подбор передаточных чисел и теснота на заднем ряду.
