Журнальный тест 1982 Alfa Romeo GTV6 Gleich (V6, 2.8 л, 191 л.с., 242 Нм) (Auto Motor und Sport)

Перевод короткого теста Alfa Romeo GTV6 Gleich от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 24, 1982.

ALFA ROMEO GTV6 GLEICH

Мощные спортивные автомобили с прославленным именем стали редкостью. Alfa Romeo GTV 6 все еще принадлежит к этому редкому племени. И это интересный автомобиль для водителя, способный увлечь своего пилота прежде всего благодаря достоинствам мотора. Данное обстоятельство, впрочем, не мешает Дитеру Гляйху, дилеру Alfa Romeo из Менхенгладбаха, искать несколько дополнительных сил в высококлассной 2,5-литровой шестерке.

При этом тюнер Alfa Romeo подошел к делу основательно. Верный старой мудрости тюнинга, гласящей, что рабочий объем заменить нечем, специалист из Менхенгладбаха увеличил диаметр цилиндра шестерки с 88 до 93 миллиметров. В сочетании с неизменным ходом поршня 68,3 миллиметра это дает рабочий объем 2784 см³. Тонкая доводка каналов, оптимизированные камеры сгорания (степень сжатия 10,5 : 1) в комбинации со специальными поршнями Mahle завершают список доработок силовой установки от Gleich. Подвергнутый такой модернизации V-образный шестицилиндровый двигатель с системой электронного впрыска бензина (Bosch L-Jetronic) выдает 191 л.с. при 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент 242 Нм доступен при 4200 об/мин (серийный мотор: 158 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент 213 Нм при 4000 об/мин).

Сильная сторона мотора от Gleich — его равномерный напор во всем диапазоне оборотов, который мощно проявляется уже примерно с 1200 об/мин. Едва водитель Alfa Romeo нажимает на педаль акселератора, как мгновенно становится доступен солидный запас тяги. Спустя 7,9 секунды преодолевается отметка 100 км/ч, а максимальная скорость достигает внушительных 226 км/ч. При этом доработанный мотор, к счастью, нисколько не утратил высокой культуры работы, присущей серийной версии. Расточенный до 2,8 литра 191-сильный агрегат пускается с полуоборота, покоряет отличными манерами как в городском потоке, так и после холодного пуска и даже при езде на низких оборотах не проявляет дерготни.

Нормальному тепловому режиму высокофорсированной шестерки способствует масляный радиатор с термостатом. Отрадные новости есть и относительно расхода топлива. С тестовым показателем в среднем 13,9 л/100 км оставшаяся в остальном абсолютно стандартной Gleich-GTV 6 расходовала ровно на один литр больше, чем существенно менее мощная исходная машина. Серийная подвеска Alfa Romeo по-прежнему способна привлечь хорошим ездовым комфортом на малых скоростях, а недостаточную поворачиваемость благодаря заметной прибавке мощности легко превратить в хорошо контролируемый избыток. Впрочем, самоблокирующийся дифференциал мог бы сгладить проблемы с реализацией тяги в крутых поворотах.

Мощный, завораживающий шестицилиндровый мотор предлагается у Дитера Гляйха за 7232 марки, а комплектный автомобиль по цене 36 990 марок представляет собой выгодное и чрезвычайно заманчивое предложение.

ЦЕНЫ

Alfa Romeo GTV 6 2.5 — 32 990 немецких марок;

Двигатель Gleich 191 л.с. (дооснащение) — 7 232 немецкие марки;

Alfa Romeo GTV 6-Gleich (комплектный автомобиль) — 36 990 немецких марок;

Тюнинг-ателье Дитер Гляйх, Ам Шомм 7, 4050 Мёнхенгладбах 3, телефон 02166/1501.