Журнальная статья 1989-ого о восьмиколёсном VW Golf 1 16V с дверьми типа крыло чайки (Chrome & Flames, США)

Перевод статьи о восьмиколёсном VW Golf 1 16V с дверьми типа крыло чайки от американского автомобильного журнального издания Chrome & Flames, Ноябрь, 1989.

КРАСНАЯ ЗВЕЗДА

Две двери типа крыло чайки, четыре оси, восемь колес, шестнадцать клапанов.

Автомобиль с восемью колесами способен подкинуть немало проблем. Спросите об этом хотя бы мастера индивидуальной постройки финского происхождения Ари Коскинена. Он единственный человек в Швеции — да и, пожалуй, во всем мире — кто построил восьмиколесный Volkswagen Golf.

Впрочем, самые серьезные трудности подстерегали его вовсе не в мастерской. Они начались на дорогах общего пользования, когда затянувшийся этап постройки остался позади. Предоставим слово самому Ари, который рассказывает о том, что происходит время от времени: «Некоторые водители, едва увидав меня, от неожиданности били по тормозам. Другие поравняются на светофоре и с изумлением тычут пальцем в восьмерку колес, украшающую мой Golf. Хуже всего приходилось на заправках. Народу собиралось как пчел в улье, и меня начинали засыпать вопросами, по большей части глупыми». Один неадекват и вовсе спросил: «С какой ты планеты?».

Взирая на странное творение Ари, пожилые люди обычно ностальгируют по старым добрым временам, когда машины еще были похожи на машины — с обычными дверями и четырьмя колесами. Другим же не терпится узнать, как именно Ари удалось сконструировать рулевое управление с одновременным приводом четырех передних колес.

Источником вдохновения для создания этой красной звезды послужили формульные болиды Tyrrell прошлых лет. Ари было всего шесть лет, когда он переехал из Хельсинки в Швецию. Подростком он начал работать кузовщиком в мастерской своего отца. Позже, когда отец перепрофилировал кузовную станцию в специализированный авторазбор, Ари основал собственную фирму: Koskinen Specialist Coachbuilding.

Ари объясняет, что львиная доля его нынешней работы заключается в переделке купе BMW и Mercedes в кабриолеты. Похоже, они расходятся как горячие пирожки.

Ари продолжает: «К счастью, во время переделки Golf мне помогали несколько спонсоров, и это весьма кстати, если подумать. Я потерял около сорока тысяч долларов на сторонних заказах, которые пришлось отодвинуть на второй план. Идея построить восьмиколесную машину была моей давней целью. Я начал собирать все доступные рекламные буклеты про VW Golf, затем вырезал и переклеивал фотографии, чтобы получить макет, максимально похожий на мою изначальную задумку».

И только когда дело дошло до изготовления рулевого управления для четырех передних колес, Ари столкнулся с первой настоящей проблемой. Первая пара передних колес была оснащена реечным механизмом Ford, а следующая пара — стандартной рейкой Golf. Он удлинил рулевую колонку через фольксвагеновскую рейку, чтобы состыковать ее с узлом FoMoCo, но связующие рулевые тяги сыграли злую шутку: Ари повернул руль и... к своему изумлению увидел, что две пары колес поворачиваются в противоположные стороны! К счастью, в мастерской не было никого, кто мог бы посмеяться над его промашкой. Замена фордовской рейки на реечный механизм от Saab 900 решила проблему.

Благодаря восьми колесам машина держится за дорогу мертвой хваткой в любых обстоятельствах. Под удлиненным капотом установлен оригинальный 16-клапанный двигатель Golf GTi мощностью 139 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Конструирование дверей типа крыло чайки оказалось сложной и трудоемкой операцией, но достаточно сказать, что в итоге все получилось на загляденье, как, впрочем, и почти все остальное.

В текущих планах — перекрасить диковинное крылатое чудо к зимнему сезону автошоу в Скандинавии, после чего Ари пока не знает, что ждет его уникальный Golf. Учитывая непомерное количество времени и денег, вложенных в проект, он вряд ли когда-либо отобьет затраты, даже с учетом щедрых гонораров за участие, предлагаемых различными организаторами. Нам остается лишь поаплодировать его преданности делу создания уникальных автомобилей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Марка: Volkswagen.

Модель: Golf 1980 года.

Двигатель: 4-цилиндровый Golf GTi.

Коробка передач: механическая 5-ступенчатая.

Шасси: стандартное, удлиненное и усиленное коробчатыми накладками.

Колесные диски: Zender 7 x 15 дюймов.

Шины: BFGoodrich 205/50 R15.

Кузов: стандартные габариты увеличены на 1,22 метра в длину и на 15 сантиметров в ширину. Доработанный аэродинамический обвес Zender, гидравлические двери типа крыло чайки с соленоидным приводом.

Капот: от Mercedes 500 SEC из стеклопластика.

Лобовое стекло и дверные стойки: Citroën CX.

Боковые стекла: Saab.

Фары: Audi.

Покраска: Vasteras Billackering.

Интерьер: отделка красной кожей с дополняющими полосами из розовой и серой замши.

Дизайн и постройка: Ари Коскинен, Вестерос, Швеция.